[實用新型]一種液壓式氣助力車用離合器控制閥

有效

• 申請號: 201922023173.6
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN210830233U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 江金華;江為杰
• 申請（專利權）人: 湖北福邦汽車配件科技有限公司
• 主分類號: F16D48/04
• 分類號: F16D48/04
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所 42109
• 代理人: 程愷

本實用新型是一種液壓式氣助力車用離合器控制閥，包括凸形殼體，凸形殼體的上部設有第一氣室，第一氣室內裝有閥門，閥門下方裝有頂桿，凸形殼體一端裝有第二氣室，第二氣室裝有一根氣管與第一氣室連通，第二氣室內裝有活塞A，凸形殼體的下部沿水平方向設有安裝腔，頂桿底端伸入安裝腔內，安裝腔內裝有沿安裝腔滑動的聯動軸，聯動軸內設有一滑動腔，滑動腔內裝有滑動座，滑動座頂部設有斜面，聯動軸頂部設有安裝孔，安裝孔內裝有頂升架，頂升架底部設有與滑動座配合的斜面，頂升架頂面與頂桿底面接觸；安裝腔內裝有活塞B，活塞B與滑動座連接，聯動軸前端位于滑動腔內或后端位于活塞B內側裝有將滑動座復位的彈簧B；本實用新型增加了助推力。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件設計制造領域，具體是一種液壓式氣助力車用離合器控制閥。

背景技術

離合器是汽車的傳動部件之一，目前離合器的動作主要通過油推氣助力方式驅動，液壓進入控制閥后分兩路，一路去推動氣助力機構的閥門，另一路去推動傳動機構，一方面閥門的液壓減少了傳動機構的分壓，另一方面閥門回位易不及時，容易出現卡滯。

發明內容

本實用新型的主要目的是解決上述現有離合器控制閥存在的問題，提供一種液壓式氣助力車用離合器控制閥。

本實用新型的具體方案是：一種液壓式氣助力車用離合器控制閥，包括凸形殼體，凸形殼體的上部設有第一氣室，第一氣室內裝有閥門將第一氣室分隔為進氣腔和出氣腔，閥門下方裝有頂桿，凸形殼體一端裝有與凸形殼體連通的第二氣室，第二氣室裝有一根氣管與第一氣室的出氣腔連通，第二氣室內裝有活塞A及將活塞A復位的彈簧A，活塞A外側裝有一根伸出第二氣室的推桿，推桿外端連接離合器杠桿機構，凸形殼體的下部沿水平方向設有安裝腔，所述頂桿底端伸入安裝腔內，安裝腔內裝有沿安裝腔滑動的聯動軸，聯動軸前端與活塞A連接，聯動軸內沿水平方向設有一滑動腔，滑動腔后端與所述安裝腔連通，滑動腔內裝有伸出滑動腔后端的滑動座，滑動座頂部設有斜面，聯動軸頂部設有與滑動腔連通的安裝孔，安裝孔內裝有頂升架，頂升架底部設有與滑動座配合的斜面，頂升架頂面與頂桿底面接觸；所述安裝腔內裝有活塞B，活塞B與所述滑動座連接，活塞B與聯動軸之間設有對應滑動座行程的間隙，所述聯動軸前端位于滑動腔內或后端位于活塞B內側裝有將滑動座復位的彈簧B。

本實用新型所述凸形殼體的一端裝有封蓋，封蓋中間設有通液壓油的油孔，封蓋頂端設有排氣孔。

本實用新型所述彈簧B安裝在安裝腔內，位于活塞B與聯動軸端面之間，所述活塞A朝向凸形殼體一側裝有連接軸，連接軸內端與滑動座接觸。

本實用新型所述彈簧B也可以安裝在滑動腔內，位于滑動座前端。

本實用新型所述凸形殼體底部設有與安裝腔連通的銷孔，所述聯動軸底部設有與滑動腔連通的長形通孔，所述滑動座底部沿軸向設有滑槽，所述銷孔內裝有限位銷，限位銷頂端伸入所述滑槽內用于限制聯動軸及滑動座轉動。

本實用新型的工作原理如下：凸形殼體的封蓋一端與液壓油分泵連接，推桿與車輛上的離合杠桿執行組件連接，第一氣室的進氣腔與車輛的供氣系統連通。執行工作時，液壓油首先推動活塞B使滑動座向前滑動一小段距離，滑動座在頂部斜面的作用下使頂升架向上推，進而推動頂桿向上，頂桿向上頂開閥門使供氣系統的高壓氣流通過進氣腔、出氣腔經過管道進入第二氣室驅動活塞A向前滑動，同時在液壓油作用下活塞B推著聯動軸跟隨活塞A繼續向前滑動，推桿使離合杠桿機構執行分離動作；液壓油泄壓，彈簧A使活塞A回位，活塞A推動聯動軸回位，彈簧B使滑動座及活塞B回位，第二氣室內的高壓氣回流到出氣腔內并排出泄壓，第一氣室內的閥門回位關閉氣流通道，推桿使離合杠桿機構執行連接動作，進而完成一組離合操作。

本實用新型相比現有技術具有以下優點：1、閥門通過頂桿推動，無需分一部分液壓力，增強了助推力，使離合器動作更省力；2、閥門回位更靈活，更及時。

附圖說明

圖1是本實用新型結構的立體視圖；