[實用新型]一種汽車的后輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922014300.6
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211641706U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝來旺;蔡坤山;修強
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北三環(huán)鑄造股份有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及到汽車的輪轂領(lǐng)域，是一種汽車的后輪轂。其特征是所述的輪轂體中間有環(huán)形槽,所述的環(huán)形槽與所述的輪轂體間角處有左倒角和右倒角；所述的輪轂體一側(cè)設(shè)有有螺拴孔,所述的輪轂體一側(cè)外端設(shè)有定位凸臺；所述的輪轂體的一端面設(shè)有裝配臺階,所述的輪轂體的另一端面設(shè)有安裝孔,所述的輪轂體的另一側(cè)設(shè)有半軸裝配臺階。所述的半軸裝配臺階一側(cè)設(shè)有定位板。所述的輪轂體一側(cè)到兩個端面呈曲面狀態(tài)。所述的輪轂體另一側(cè)的定位板根部到半軸裝配臺階呈曲面狀態(tài)。由于采用了本技術(shù)方案，增設(shè)了環(huán)形槽，在降低后輪轂自重的同時，可增大后輪轂內(nèi)腔儲油空間，以改善軸承潤滑狀況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及到汽車的輪轂領(lǐng)域，是一種汽車的后輪轂。

背景技術(shù)

一般汽車的后輪轂結(jié)構(gòu)多為拉伸，鑄造成型工藝復(fù)雜，殘次品多，生產(chǎn)成本高，且輪轂重量較重，且輪轂內(nèi)部無儲存潤滑物空間，使得潤滑效果較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是要提供一種汽車的后輪轂。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種汽車的后輪轂，其特征是所述的輪轂體中間有環(huán)形槽, 所述的環(huán)形槽與所述的輪轂體間角處有左倒角和右倒角；所述的輪轂體一側(cè)設(shè)有有螺拴孔, 所述的輪轂體一側(cè)外端設(shè)有定位凸臺；所述的輪轂體的一端面設(shè)有裝配臺階, 所述的輪轂體的另一端面設(shè)有安裝孔,所述的輪轂體的另一側(cè)設(shè)有半軸裝配臺階。

所述的半軸裝配臺階一側(cè)設(shè)有定位板。

所述的輪轂體一側(cè)到兩個端面呈曲面狀態(tài)。

所述的輪轂體另一側(cè)的定位板根部到半軸裝配臺階呈曲面狀態(tài)。

所述的輪轂體一側(cè)內(nèi)有軸承孔。

由于采用了上述技術(shù)方案，增設(shè)了環(huán)形槽，在降低后輪轂自重的同時，可增大后輪轂內(nèi)腔儲油空間，以改善軸承潤滑狀況。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

在圖1中，所述的輪轂體8中間有環(huán)形槽10, 所述的環(huán)形槽10與所述的輪轂體8間角處有左倒角9和右倒角5；所述的輪轂體8一側(cè)設(shè)有有螺拴孔7, 所述的輪轂體8一側(cè)外端設(shè)有定位凸臺6；所述的輪轂體8的一端面設(shè)有裝配臺階1, 所述的輪轂體8的另一端面設(shè)有安裝孔4,所述的輪轂體8的另一側(cè)設(shè)有半軸裝配臺階3。

所述的半軸裝配臺階3一側(cè)設(shè)有定位板2。

所述的輪轂體8一側(cè)到兩個端面呈曲面狀態(tài)。

所述的輪轂體8另一側(cè)的定位板2根部到半軸裝配臺階3呈曲面狀態(tài)。

所述的輪轂體8一側(cè)內(nèi)有軸承孔11。

通過交替錯位形成大曲面結(jié)構(gòu)，使得整個輪轂壁厚均勻, 重量輕、鑄造工藝簡單、成本低；在減重的同時，增大了環(huán)形槽10內(nèi)腔儲油空間，改善了裝配后的軸承的潤滑狀況 。