[實用新型]電動汽車用一體化集成保險盒及其電源分配結構

有效

• 申請號: 201922013837.0
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211182138U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 竇明佳;林凌;汪斌;李帥;吳龍;石秀柱;顧長志;羅春明;徐勇;周劍兵
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: H01H85/20
• 分類號: H01H85/20;B60R16/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎;舒景景

本實用新型公開了一種電動汽車用一體化集成保險盒，包括上蓋、主體和下蓋；所述主體頂部設置有元器件電路板，所述元器件電路板上設置有繼電器分區和保險絲分區，后二者分別設置有多個繼電器和多個保險絲；所述主體內部在元器件電路板的下方設置有插接件座板，所述插接件座板上設置有多個插槽，多個所述插槽的針腳按照電源分配電路與元器件電路板上的電路和元器件相連；所述主體側面設置有線束過孔，所述線束過孔內設置有線束，線束末端通過插頭連接到插槽上。本實用新型同時公開了該保險盒的電源分配電路結構。本實用新型根據純電動汽車用電需求設計電源分配，可滿足用電器的功能策略需求和用電需求。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車保險盒，特別是指一種電動汽車用一體化集成保險盒及其電源分配結構。

背景技術

目前汽車智能化、網聯化、電動化已經成為趨勢，另外隨著中國物流行業的迅速發展以及環境保護法律法規的限制，純電動輕型貨車獲得了廣闊的市場。而純電動貨車相對于傳統燃油車整車用電器迅速增加，包括整車控制器VCU、電機控制器MCU、高壓配電箱PDU、電池管理系統BMS、低速報警器等。同時GB/T 18387.1-2015規定的直流充電樁有12V、24V兩種低壓系統，為了避免用戶選擇了錯誤的低壓系統而導致充電失敗或者燒壞整車控制器的情況，需在保險盒增加寬電壓(12V/24V通用)充電轉換繼電器，在充電情況下利用充電接口低壓輔助電源A+/A-控制充電喚醒繼電器的觸點閉合來為VCU、儀表和遠程監控終端T-BOX等提供充電喚醒電源。另外，因為純電動汽車底盤用電器的增多，考慮將中央配電盒移動到車架上，對于保險盒的防水、防塵提出了更高的要求，而傳統燃油車的保險盒從電源分配系統、防水、防塵方面都無法滿足純電動輕型貨車的需求。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠滿足多用電器和寬電壓需求的電動汽車用一體化集成保險盒及其電源分配結構。

為實現上述目的，本實用新型所設計的電動汽車用一體化集成保險盒，包括上蓋、主體和下蓋；

所述主體頂部設置有元器件電路板，所述元器件電路板上設置有繼電器分區和保險絲分區，所述繼電器分區設置有多個繼電器，所述保險絲分區設置有多個保險絲及其熔斷指示燈；

所述主體內部在元器件電路板的下方設置有插接件座板，所述插接件座板上設置有多個插槽，多個所述插槽的針腳按照電源分配電路與元器件電路板上的電路和元器件相連；

所述主體側面設置有線束過孔，所述線束過孔內設置有線束，所述線束的末端通過多個插頭連接到多個插槽上。

優選地，所述上蓋、下蓋與主體相連處分別通過膠條密封，所述線束與線束過孔連接處通過膠圈密封。一體化保險盒布置在底盤車架上為底盤用電器分配電源，其所處的環境相對惡劣，同時為避免保險盒內部電源因雨水進入而與車架、負極線等發生接觸，造成線路電路保險燒蝕等現象。采用該密封結構可避免前述問題，滿足防水、防塵需求。

本發明同時提供了一種專為前述集成保險盒而設計的電源分配電路結構，包括蓄電池常電線路、ON檔供電線路和ON檔繼電器；

所述ON檔繼電器為常開型繼電器，其受控側兩端分別與蓄電池常電線路和ON檔供電線路相連，其控制側兩端分別與ON檔繼電器控制信號端子和蓄電池負極端子相連；

所述蓄電池常電線路上設置有常電負載的電源分配線路，所述ON檔供電線路上連接有ON檔供電負載的電源分配線路；各負載的電源分配線路按需設置有保險絲和繼電器；

所述電源分配線路包括充電轉換電路，所述充電轉換電路包括充電轉換繼電器、VCU喚醒繼電器、儀表與T-BOX喚醒繼電器，其中充電轉換繼電器、VCU喚醒繼電器為常開型，儀表與T-BOX喚醒繼電器為轉換型；