[實用新型]一種濕陷性黃土隧道支護結構

有效

• 申請號: 201922012179.3
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN210888969U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 王文利;宋洋;劉占杰;羅強;楊峰
• 申請（專利權）人: 中交三公局第一工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/38;E21D20/00
• 代理公司: 北京和聯順知識產權代理有限公司 11621
• 代理人: 李素紅

本實用新型公開了隧道支護技術領域的一種濕陷性黃土隧道支護結構，包括巖體、洞身和仰拱，洞身與巖體連接端設有上支架，仰拱與巖體連接端設有下支架，上支架與下支架上均插接有多組鎖腳錨桿，上支架和下支架遠離巖體的一端均設有防水層，防水層與上支架和下支架之間澆筑有第一混凝土層，防水層遠離巖體端澆筑有第二混凝土層，第二混凝土層內設有多組鋼筋，在隧道開挖之后，立即將鎖腳錨桿緊貼圍巖設置，并在鎖腳錨桿內填充灌注混凝土后形成鋼管混凝土結構支架，能及時提供一定的支撐，防止隧道的圍巖松弛，同時還在混凝土的上通過安裝座安裝有防水層，解決了防水層易被掛釘刺破、不牢固的問題。

技術領域

本實用新型涉及隧道支護技術領域，具體為一種濕陷性黃土隧道支護結構。

背景技術

我國黃土和黃土狀土分布面積約64萬km2，是國土面積的6.3％，廣泛分布于黃河中游地區，西起賀蘭山，東到太行山，北起長城，南到秦嶺，面積約27萬km2，地層全、厚度大、分布連續且多具濕陷性。濕陷性黃土是一種特殊性質的土，其土質較均勻、結構疏松、垂直節理發育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當在一定壓力下受水浸濕，土結構會迅速破壞，產生較大附加下沉，強度迅速降低。引起黃土濕陷的原因是黃土以粉粒和親水弱的礦物為主，具有大孔結構，天然含水量小，具有粘粒的強結合水連結和鹽分的膠結連結，在干燥時可以承擔一定荷載而變形不大，但浸濕后，土粒連結顯著減弱，引起土結構破壞產生濕陷變形。

黃土濕陷性對隧道結構的危害非常大，施工期間常導致圍巖變形迅速增大乃至坍塌、初期支護受力增大甚至開裂，運營期間導致二次襯砌開裂、隧道滲漏水等問題，因此，在濕陷性黃土圍巖條件下進行隧道建設，應防止黃土濕陷對隧道結構產生的危害，要特別注意防止水的滲入，并采取必要的人工土質改良或其他防治措施。

在進行隧道的建設過程中，對于隧道的支護是最為重要的事項之一，在隧道的支護時，防止隧道巖體在隧道上出現位移、滑落、晃動是最為主要的，目前市面上缺少能夠解決隧道建造時，支護牢固性及穩定性差、圍巖隧道巖體在隧道上發生位移滑落問題的支護結構，并且目前防水板無釘固定的方法主要有采用系帶懸吊法進行固定，在懸吊中存在掛釘易刺破防水板、系帶與防水板連接處受力面積小、不牢固、系帶本身強度不足、易斷裂等缺點。

基于此，本實用新型設計了一種濕陷性黃土隧道支護結構，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種濕陷性黃土隧道支護結構，以解決上述背景技術中提出的目前市面上缺少能夠解決隧道建造時，支護牢固性及穩定性差、圍巖隧道巖體在隧道上發生位移滑落問題的支護結構，并且目前防水板無釘固定的方法主要有采用系帶懸吊法進行固定，在懸吊中存在掛釘易刺破防水板、系帶與防水板連接處受力面積小、不牢固、系帶本身強度不足、易斷裂等缺點的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種濕陷性黃土隧道支護結構，包括巖體、洞身和仰拱，所述洞身與巖體連接端設有上支架，所述仰拱與巖體連接端設有下支架，所述上支架與下支架上均插接有多組鎖腳錨桿，多組所述鎖腳錨桿另一端均延伸至巖體內，所述上支架和下支架遠離巖體的一端均設有防水層，所述防水層與上支架和下支架之間澆筑有第一混凝土層，所述防水層遠離巖體端澆筑有第二混凝土層，所述第二混凝土層內設有多組鋼筋。

優選的，所述上支架與下支架連接端均固定連接有橫向的固定塊，所述固定塊上設有螺紋孔，兩組所述固定塊通過固定螺栓固定連接。

優選的，所述鎖腳錨桿為空心結構，所述鎖腳錨桿前端固定連接有尖頭，所述鎖腳錨桿靠近尖頭的一側開設有多組漏漿孔。

優選的，所述防水層一側固定連接有固定帶，所述固定帶另一端固定連接于安裝座，所述安裝座上設有通孔，所述安裝座通過鉚釘與第一混凝土層固定連接。

優選的，所述第二混凝土層位于仰拱的上端兩側均開設有排水槽。