[實用新型]液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922009862.1
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211039183U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭志臣;李增彬;張鴻生;張昊
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 艾春慧

本實用新型提供一種液壓系統(tǒng)，包括：蓄能器；液壓缸，包括有桿腔和無桿腔，用于負(fù)載的升降；液壓泵，用于為所述無桿腔供油，以提升所述負(fù)載；油箱，用于為所述液壓泵供油；第一閥組件，包括連接所述無桿腔的第一工作口、連接所述有桿腔的第二工作口、連接所述液壓泵的第三工作口和連接所述油箱的第四工作口，具有使其第一工作口和第三工作口之間連通的第一工作狀態(tài)；第二閥組件，包括連接所述無桿腔的第一工作口、連接所述有桿腔的第二工作口、以及連接所述蓄能器的第三工作口，具有使其第一工作口、第二工作口和第三工作口均連通的第一控制狀態(tài)。本實用新型的液壓系統(tǒng)能夠?qū)ω?fù)載下降時能量進(jìn)行回收。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及液壓能量回收技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

工程機械中一個重要的發(fā)展趨勢就是節(jié)能技術(shù)。作為提高能量利用效率的有效手段，能量回收在車輛上的工作原理如下：在車輛行走制動、重物下放、回轉(zhuǎn)制動等過程中，采用各種能量轉(zhuǎn)化元件，將機械能轉(zhuǎn)化為其他能量形式保存在蓄能器、彈性元件、蓄電池等元件中，或者直接進(jìn)行利用。

工程機械中重物的下放大都是靠液壓系統(tǒng)的節(jié)流來控制運動速度，在這個過程中，液壓油通過節(jié)流口時，會產(chǎn)生大量的熱能，再通過各種方式耗散到空氣中。對于頻繁升降的大噸位舉升系統(tǒng)而言，重物的勢能非常大，如果得不到有效的利用，會產(chǎn)生很大的浪費。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種液壓系統(tǒng)，包括：

蓄能器；

液壓缸，包括有桿腔和無桿腔，用于負(fù)載的升降；

液壓泵，用于為所述無桿腔供油，以提升所述負(fù)載；

油箱，用于為所述液壓泵供油；

第一閥組件，包括連接所述無桿腔的第一工作口、連接所述有桿腔的第二工作口、連接所述液壓泵的第三工作口和連接所述油箱的第四工作口，具有使其第一工作口和第三工作口之間連通的第一工作狀態(tài)；

第二閥組件，包括連接所述無桿腔的第一工作口、連接所述有桿腔的第二工作口、以及連接所述蓄能器的第三工作口，具有使其第一工作口、第二工作口和第三工作口均連通的第一控制狀態(tài)。

在一些實施例中，在所述第一工作狀態(tài)，所述第一閥組件的第二工作口和第四工作口連通。

在一些實施例中，所述第一閥組件還具有第二工作狀態(tài)，在所述第二工作狀態(tài)，所述第一閥組件的第一工作口、第二工作口和第四工作口均連通。

在一些實施例中，所述液壓系統(tǒng)還包括連接在所述第一閥組件的第二工作口和所述有桿腔之間的第三閥組件，所述第三閥組件具有使所述第一閥組件的第二工作口和所述有桿腔之間連通的第一操作狀態(tài)和使所述第一閥組件的第二工作口和所述有桿腔之間斷開的第二操作狀態(tài)。

在一些實施例中，所述第一閥組件還具有第三工作狀態(tài)，在所述第三工作狀態(tài)，所述第一閥組件的第一工作口、第二工作口、第三工作口和第四工作口均斷開。

在一些實施例中，所述第二閥組件還具有第二控制狀態(tài)和第三控制狀態(tài)至少之一，在所述第二控制狀態(tài)，其第一工作口和第三工作口連通，第一工作口、第三工作口均與第二工作口斷開，在所述第三控制狀態(tài)，其第一工作口、第二工作口和第三工作口三者均斷開。

在一些實施例中，所述蓄能器和所述油箱之間還連接有截止閥。

在一些實施例中，所述第一閥組件和所述第二閥組件至少之一為比例滑閥。

在一些實施例中，所述液壓系統(tǒng)還包括用于檢測所述無桿腔內(nèi)的液壓油的壓力大小的第一壓力傳感器和用于檢測所述蓄能器內(nèi)液壓油的壓力大小的第二壓力傳感器。

在一些實施例中，所述液壓系統(tǒng)還包括用于檢測所述負(fù)載的升降速度的速度傳感器。