[實用新型]一種除濕PTC加熱器

有效

• 申請號: 201922005757.0
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN211108013U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 熊欣;吳家財
• 申請（專利權）人: 寧波桑尼電子有限公司
• 主分類號: B64D13/06
• 分類號: B64D13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種除濕PTC加熱器，涉及轉輪除濕的技術領域。其包括若干散熱片以及PTC加熱體，所述散熱片由下至上呈間隔依次排布且與PTC加熱體固定連接，定義一片所述散熱片為基準片，所述基準片向上為上加熱區，所述基準片向下為下發熱區，所述上加熱區中若干散熱片沿基準片向上寬度依次減小，所述下加熱區中若干散熱片沿基準片向下寬度依次減小。本實用新型與飛機用轉輪除濕機的匹配度高，空間利用率高，熱效率高。

技術領域

本實用新型涉及轉輪除濕的技術領域，尤其是涉及一種除濕PTC加熱器。

背景技術

飛機在高空飛行時，絕熱隔聲層所采用的玻璃纖維棉容易吸收客艙排氣中析出的游離水。此外，飛機蒙皮及與蒙皮相連的金屬結構件溫度非常低，在這些部位就會產生冷凝水或結冰，從而導致飛機重量增加，隔熱層的隔熱和隔音性能降低。民用飛機機身除濕措施為將飛機蒙皮與艙室絕熱隔聲層之間設計為封閉通道的夾層，利用熱空氣通入其中進行保溫防止產生冷凝水，并由位于座艙頂部的送風管路送入客艙。目前，一般通過轉輪除濕系統將通入夾層內的空氣進行溫度調節以及除濕處理。

由于航空的特殊性，導致在飛機上所涉及的設備的重量和體積都有嚴格的要求，為了提高空間的利用率，一種飛機用轉輪除濕機如圖1所示，包括除濕轉輪1和風管2，除濕轉輪1設置于風管2的一端，風管2遠離除濕轉輪1的一端為空氣進入口，風管2的內部且位于風管2的上端設置有固定架21，固定架21將風管2內的通道分成了加熱通道22以及除濕通道23，換熱器設置于加熱通道22中并固定連接于固定架21上，風管2外壁貫穿有供換熱器安裝的安裝槽24，換熱器用于對經過加熱通道22的空氣進行加熱，通過風管2的空氣分為兩部分分別進入加熱通道22以及除濕通道23中，除濕轉輪1相對于加熱通道22的部分為再生區11，相對于除濕通道23的部分為處理區12。除濕通道23中的空氣通過除濕轉輪1的處理區12后被除濕轉輪1上的多孔介質（未示出）吸附，即變成干燥空氣，加熱通道22中的空氣通過換熱器的加熱，變成高溫氣體，通過除濕轉輪1的再生區11后，將附著于多孔介質上的水帶離。隨著除濕轉輪1的不斷轉動，多孔介質不斷在處理區12吸濕，又轉動至再生區11干燥，以達到轉輪除濕的目的。

為了提高空間的利用率并盡可能的減少重量，風管的形狀被設置為適配于除濕轉輪的圓筒形，而為了提高除濕轉輪吸濕以及干燥的效率，再生區也被設置為適配的扇形，進而使加熱通道也設置為扇形柱體，而現有的加熱器大都為U型電熱管加熱器，且加熱溫度高、耗能大、安全性差，與飛機用轉輪除濕機的匹配度低，所以急需一種與飛機用轉輪除濕機相適配的加熱器。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種適用于飛機用轉輪除濕機的除濕PTC加熱器。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種除濕PTC加熱器，包括若干散熱片以及加熱體，若干所述散熱片由下至上呈間隔依次排布且與PTC加熱體固定連接，定義一片所述散熱片為基準片，所述基準片向上為上加熱區，所述基準片向下為下加熱區，所述上加熱區中若干散熱片沿基準片向上寬度依次減小，所述下加熱區中若干散熱片沿基準片向下寬度依次減小。

通過采用上述技術方案，下加熱區沿基準片向下寬度依次減小的方式適配于扇形柱體式的加熱通道，使下加熱區更好地貼合于固定架上，與圓柱形和立方體式的加熱器相比，這種設置方式的加熱器與固定架之間的空隙小，提高了熱交換的效率，進而提高了空間的利用率，上加熱區沿基準片向上寬度依次減小的設置方式適配于外部的圓形管道，進一步縮小除濕PTC加熱器與固定架之間的空隙，進一步提高了加熱的效率和空間的利用率。

本實用新型進一步設置為：所述散熱片上均設置有供PTC加熱體穿設的穿設孔，若干所述散熱片的下側且位于穿設孔處均固定連接有與PTC加熱體相抵接的固定片。