[實用新型]汽車低壓蓄電池的托盤安裝結構及包含其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922004827.0
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN211223328U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設計）人: 朱丙睿
• 申請（專利權）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/04
• 分類號: B60R16/04
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;何橋云

本實用新型公開了一種汽車低壓蓄電池的托盤安裝結構及包含其的車輛，該托盤安裝結構包括行李艙地板，行李艙地板的一側的下方設有縱梁，托盤安裝結構還包括第一安裝支架、第二安裝支架，第一安裝支架的下端固定在行李艙地板上且位于縱梁的上方，第二安裝支架的下端固定在行李艙地板的外側端，第一安裝支架和第二安裝支架的上端分別設有朝向第二安裝支架和第一安裝支架且位于同一水平面的支撐臺，支撐臺上固定有蓄電池托盤。本實用新型將蓄電池托盤通過安裝支架固定在行李艙地板的后側，利用后地板底部的縱梁支撐，使得該汽車低壓蓄電池的托盤安裝結構在滿足布置空間要求的情況下，同時滿足低壓蓄電池對車身結構強度和剛度的要求。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車低壓蓄電池的托盤安裝結構及包含其的車輛。

背景技術

現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車低壓蓄電池托盤常常布置在前艙左前縱梁上方，托盤采用塑料材料或者沖壓鈑金材料，支撐支架采用沖壓鈑金材料。由于低壓蓄電池重量有15Kg以上，因此托盤總成常常布置在縱梁正上方，通過左前縱梁及左前懸置來支撐蓄電池托盤總成，以保證車身結構有足夠的強度和剛度來支撐低壓蓄電池。

但是，對應純電動車型、插電混動等車型來說，由于前艙要布置電驅、電池、電控系統(tǒng)等零部件，導致低壓蓄電池布置空間被占用，因此低壓蓄電池需要挪到行李艙內(nèi)進行布置。由于行李艙下方后地板只有一層0.7mm左右的薄板，低壓蓄電池的重量有15Kg以上，加上安裝結構有18Kg以上，因此對低壓蓄電池下方的安裝結構剛度及強度要求很高。在后地板上直接做支架支撐結構后，后地板本身剛度和強度不滿足對上方低壓蓄電池安裝結構及低壓蓄電池的支撐，也就無法滿足低壓蓄電池布置空間及結構剛度強度的要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術中將低壓蓄電池安裝在行李艙內(nèi)時，車身現(xiàn)有結構無法滿足對低壓蓄電池的支撐剛度和強度要求的缺陷，提供一種汽車低壓蓄電池的托盤安裝結構及包含其的車輛。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種汽車低壓蓄電池的托盤安裝結構，包括行李艙地板，所述行李艙地板的一側的下方設有縱梁，其特點在于，所述托盤安裝結構還包括第一安裝支架、第二安裝支架，所述第一安裝支架的下端固定在所述行李艙地板上且位于所述縱梁的上方，所述第二安裝支架的下端固定在所述行李艙地板的外側端，所述第一安裝支架和所述第二安裝支架的上端分別設有朝向所述第二安裝支架和所述第一安裝支架且位于同一水平面的支撐臺，所述支撐臺上固定有蓄電池托盤。

在本方案中，采用上述結構形式，將蓄電池托盤通過安裝支架固定在行李艙地板的后側，利用行李艙地板底部的縱梁支撐，使得該汽車低壓蓄電池的托盤安裝結構在滿足布置空間要求的情況下，同時滿足低壓蓄電池對車身結構強度和剛度的要求。

較佳地，所述托盤安裝結構還包括加強件，所述加強件的一端固定在所述縱梁上，另一端固定在所述行李艙地板的下端面且位于所述第一安裝支架和所述第二安裝支架之間。

在本方案中，采用上述結構形式，通過設置加強件，將加強件的下端焊接在行李艙地板下端的縱梁上，上端焊接在行李艙地板上，以形成對低壓蓄電池安裝結構的再次加強，從而保證整個低壓蓄電池安裝結構的剛度和強度滿足設計要求。

較佳地，所述第一安裝支架的下端設有支撐平板，所述支撐平板朝遠離所述第二安裝支架的方向延伸。

較佳地，所述第一安裝支架和第二安裝支架上均設有加強筋。

較佳地，所述第一安裝支架和所述第二安裝支架為一體成型結構。

較佳地，所述第一安裝支架和所述第二安裝支架為分體結構。

較佳地，所述第一安裝支架和所述第二安裝支架通過焊接方式固定在所述行李艙地板上。

較佳地，所述加強件的兩端分別通過焊接固定在所述縱梁和所述行李艙地板上。