[實用新型]船舶柴油機高壓SCR換氣穩壓系統和船舶

有效

• 申請號: 201922004670.1
• 申請日: 2019-11-18
• 公開（公告）號: CN211648281U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 朱向利;李曉波;沈騰;陳秋燕;杜明賽
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 郭佳寅

本實用新型提供一種船舶柴油機高壓SCR換氣穩壓系統和船舶，包括SCR反應器、進氣管道、排氣管道、旁通管道、氣動管道、第一輔助管道以及第二輔助管道。當柴油機的尾氣需要進行脫氮處理時，可使得尾氣從煙氣入口進入，依次經過進氣管道、SCR反應器和排氣管道并經由煙氣出口排出，尾氣可在SCR反應器進行脫氮處理。當柴油機的尾氣不需要進行脫氮處理時，可使得尾氣從煙氣入口進入旁通管道并經由煙氣出口排出，此時SCR反應器和排氣管道中的尾氣由從第一輔助管道和第二輔助管道進入的壓縮空氣推動以從煙氣出口排出。本實用新型取消了原有的進口空氣管路，簡化了整個系統的結構，使得整個系統更加地緊湊，既保證了充分地換氣，同時也減少了耗氣量。

技術領域

本實用新型總地涉及船舶柴油機尾氣后處理的技術領域，更具體地涉及一種船舶柴油機高壓SCR(Selective Catalytic Reduction，即選擇性催化還原技術)換氣穩壓系統和船舶。

背景技術

選擇性催化還原技術(SCR)是針對柴油發動機尾氣排放中NO_X的一項處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NO_X還原成N₂和H₂O。使用SCR是船用柴油機尾氣NO_X后處理的主流技術。SCR尿素供給噴射系統是SCR系統的核心部件，是實現尿素溶液供給、精確計量及霧化噴射的執行機構。

現有技術中，在安裝有SCR系統的船舶柴油機中，當將船舶柴油機由TierIII切換到TierII時，需要使用具有一定壓力的壓縮空氣吹掃SCR反應器和相應的管路，對其進行換氣和密封，以保證SCR反應器和管路的清潔，避免在SCR反應器和管路生成硫化物并腐蝕管路。在現階段中，往往采用在壓縮空氣進出管加裝節流孔板，并對其進行持續吹掃，然而，這樣的方式通常換氣不夠充分，可靠性較差。

因此，需要提供一種船舶柴油機高壓SCR換氣穩壓系統和船舶，以至少部分地解決上述問題。

實用新型內容

在實用新型內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本實用新型的實用新型內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

為至少部分地解決上述問題，本實用新型提供一種船舶柴油機高壓SCR換氣穩壓系統，包括：

SCR反應器，所述SCR反應器用于對柴油機的尾氣進行脫氮；

進氣管道，所述進氣管道的一端設置有煙氣入口，另一端與所述SCR反應器的進氣口連通，所述進氣管道上設置有SCR入口閥；

排氣管道，所述排氣管道的一端設置有煙氣出口，另一端與所述SCR反應器的出氣口連通，所述排氣管道上設置有SCR出口閥；

旁通管道，所述旁通管道的一端與所述進氣管道連通，另一端與所述排氣管道連通，所述旁通管道上設置有SCR旁通閥；

氣動管道，所述氣動管道的兩端分別與位于所述SCR出口閥的兩側的所述排氣管道連通，所述氣動管道上設置有氣動閥；

第一輔助管道，所述第一輔助管道與所述SCR反應器連通，所述第一輔助管道上設置有第一控制閥；

第二輔助管道，所述第二輔助管道與所述進氣管道連通，所述第二輔助管道上設置有第二控制閥；

其中，在所述船舶柴油機高壓SCR換氣穩壓系統的換氣狀態中，所述進氣管道、所述SCR反應器和所述排氣管道中的尾氣由從所述第一輔助管道和所述第二輔助管道進入的壓縮空氣推動以從所述煙氣出口排出。

可選地，還包括：