[實用新型]動力電池加熱結構

有效

• 申請號: 201921995282.8
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN210744114U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 段鵬飛
• 申請（專利權）人: 上海精虹新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6571;H01M10/6551
• 代理公司: 上海首言專利代理事務所(普通合伙) 31360
• 代理人: 苗繪

本實用新型公開了一種動力電池加熱結構，所述動力電池包含多組并排設置的電池組，包含：加熱膜，所述加熱膜設置在所述多組并排設置的電池組的底部；若干塊導熱層，所述若干塊導熱層設置在加熱膜上，所述導熱層與電池組一一對應；緩沖層，所述緩沖層設置在所述動力電池的電池箱的底部，所述緩沖層位于加熱膜下方。本實用新型不僅易于安裝，并且對電池組的加熱效果更好，使得電池組的安全性更高。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電池加熱技術，特別涉及一種動力電池加熱結構。

背景技術

現有的電池加熱方式分為以下兩種：

1、水循環加熱系統，加熱元件布置在箱體內部或外部的冷管上，通過加熱冷媒的方式間接的加熱電池模組。此方式加熱均溫性好，但加熱速度慢，物料成本較高。

2、PTC板加熱，在模組底部安裝PTC加熱板，此方式可以限制加熱的最高溫度，但質量偏重，成本較高。

發明內容

根據本實用新型實施例，提供了一種動力電池加熱結構，所述動力電池包含多組并排設置的電池組，包含：

加熱膜，所述加熱膜設置在所述多組并排設置的電池組的底部；

若干塊導熱層，所述若干塊導熱層設置在加熱膜上，所述導熱層與電池組一一對應；

緩沖層，所述緩沖層設置在所述動力電池的電池箱的底部，所述緩沖層位于加熱膜下方。

進一步，所述加熱膜上設有若干組定位孔，所述每組定位孔分別位于相鄰導熱層之間。

進一步，所述加熱膜上設有若干組定位孔，所述相鄰兩組定位孔之間設有導熱層。

進一步，所述加熱膜包含：電熱膜和發熱元件，所述電熱膜覆蓋在發熱元件上。

進一步，所述加熱膜的數量為1，所述一塊加熱膜為多組并排設置的電池組加熱。

根據本實用新型實施例的動力電池加熱結構，不僅易于安裝，并且對電池組的加熱效果更好，使得電池組的安全性更高。

要理解的是，前面的一般描述和下面的詳細描述兩者都是示例性的，并 且意圖在于提供要求保護的技術的進一步說明。

附圖說明

圖1為根據本實用新型實施例動力電池加熱結構的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖，詳細描述本實用新型的優選實施例，對本實用新型做進一步闡述。

首先，將結合圖1描述根據本實用新型實施例的動力電池加熱結構，用于電動汽車的動力電池，應用場景很廣。

如圖1所示，本實用新型實施例的一種動力電池加熱結構，所述動力電池包含多組并排設置的電池組，包含：加熱膜1、若干塊導熱層2、緩沖層3。其中，加熱膜1設置在多組并排設置的電池組的底部；若干塊導熱層2設置在加熱膜1上，導熱層2與電池組一一對應，在本實施例中，導熱層為導熱硅膠墊，熱傳導效率更高，傳熱更加均勻；緩沖層3設置在動力電池的電池箱的底部，緩沖層3位于加熱膜1下方，在本實施例中，緩沖層3選用緩沖棉，有效避免了加熱膜1因剛性接觸擠壓造成的短路情況，同時反向作用力下，使得加熱膜1與電池組接觸更緊密。

具體地，如圖1所示，加熱膜1上設有若干組定位孔11，每組定位孔11分別位于相鄰導熱層2之間，在生產過程中安裝位置更加精準。

或者，加熱膜1上設有若干組定位孔11，相鄰兩組定位孔11之間設有導熱層2，在生產過程中安裝位置更加精準。