[實用新型]用于汽車空調壓縮機的離合器

有效

• 申請號: 201921971760.1
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN211343792U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 張恩祖;殷玉同;朱曉霞
• 申請（專利權）人: 上海光裕汽車空調壓縮機有限公司
• 主分類號: F16D27/04
• 分類號: F16D27/04;F16D27/14
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 胡美強

本實用新型提供一種用于汽車空調壓縮機的離合器，包括與垂直固定于汽車空調壓縮機的主軸的吸盤總成、皮帶輪和線圈總成，所述吸盤總成和所述線圈總成分別設置到所述皮帶輪的兩側，所述皮帶輪的端面上設置有輪轂，所述輪轂的外周環設有復數個相互平行的環形的通槽，所述通槽內設置有若干個連接部，所述連接部的兩端分別固定到所述通槽的兩邊，使得所述皮帶輪上被所述通槽分割的部分相互固定；至少有一部分的所述連接部由非導磁性材料制成。通過在皮帶輪上設置通槽，使得皮帶輪轉動時灰塵不易卷入皮帶；進一步通過設置多個非導磁性材料的連接部，使得皮帶輪可以在減少磁通量的損失的同時，提升結構的冗余性。

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車空調壓縮機的離合器。

背景技術

目前，隨著我國經濟社會的發展和人們生活水平的提高，汽車在全國的保有量越來越大，人們對于汽車的舒適性要求也越來越高。壓縮機作為汽車空調系統的核心部件，決定空調系統制冷效果的主要部件，因此，壓縮機通常需要具備較高的可靠性。

電磁離合器包括驅動盤、皮帶輪、磁力線圈，皮帶輪通過軸承安裝在壓縮機上，皮帶輪與汽車發動機連接，線圈裝配在皮帶輪一側的壓縮機端蓋上，在皮帶輪的另一側設置一驅動盤，驅動盤與空調壓縮機的主軸連接，在驅動盤的另一側安裝有使驅動盤與皮帶輪分離的復位機構。在開啟空調時，線圈通電形成電磁鐵，將驅動盤吸向皮帶輪方向并與皮帶輪貼合，由于驅動盤和皮帶輪端面之間存在很大的摩擦力，從而使皮帶輪帶動驅動盤及空調壓縮機運轉。

文獻1(公開號CN201461783U)公開了一種無漏磁的汽車空調電磁離合器，包括皮帶輪、與空調壓縮機主軸連接的位于皮帶輪一側的驅動盤、裝配在皮帶輪另一側的壓縮機端蓋上的磁力線圈，驅動盤上安裝有使磁吸盤與皮帶輪分離的復位機構；在皮帶輪的輪轂與輪緣之間的輪輻上設置有隔磁槽，隔磁槽內設置有隔磁材料而形成隔磁環。這樣的手段減少了磁通量的損失，提高了皮帶輪與驅動盤之間的吸合力，提高了傳遞扭矩，增加了離合器的可靠性。

為了減少磁通量的損失，文獻1的方案采用了隔磁材料形成的隔磁環，再填充至設置在輪輻上的隔磁槽的方案。但是，壓縮機安裝后，處于一個半開放的空間，壓縮機內必然存在大量的灰塵沉積。由于隔磁槽內填充了隔磁材料，灰塵等沉積物附著到皮帶輪的端面后，會隨著皮帶輪轉動所產生的離心力被甩到皮帶輪與皮帶的接合處，設備運轉一定時間后就會因灰塵積累產生故障。

另一方面，壓縮機在運轉時，會產生一定震動，在皮帶輪運轉時，皮帶輪與隔磁環之間會產生一個剪切力，再加上離合器吸合放開吸盤的動作，使得吸盤會對皮帶輪的軸方向進行沖擊。由于隔磁槽內全部被填充了隔磁材料形成的隔磁環，隔磁環與隔磁槽的接合處上，一旦有一處因為長期的剪切力或外力沖擊導致破裂，該破裂處隨著時間會進一步擴散，最終使得皮帶輪完全破損。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有的用于汽車空調壓縮機的離合器易于積累灰塵導致故障以及缺乏冗余性的缺陷，提供一種冗余性更高、且不易積累灰塵的用于汽車空調壓縮機的離合器。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種用于汽車空調壓縮機的離合器，包括與垂直連接到汽車空調壓縮機的主軸的吸盤總成、皮帶輪和線圈總成，所述吸盤總成和所述線圈總成分別設置到所述皮帶輪的兩側，所述皮帶輪的端面上設置有輪轂，所述輪轂的外周環設有復數個相互平行的環形的通槽，其特點在于，所述通槽內設置有若干個連接部，所述連接部的兩端分別固定到所述通槽的兩邊，使得所述皮帶輪上被所述通槽分割的部分相互固定；至少有一部分的所述連接部由非導磁性材料制成。

較佳的，每一所述通槽內的所述連接部的數量相同，并且，不同的所述通槽內的各個所述連接部，均與其他所述通槽內的所述連接部對齊。

較佳的，不同所述通槽內相互對齊的多個所述連接部與所述輪轂的中心點位于同一條直線上。

較佳的，同一所述通槽內的所述連接部之間的距離相等。