[實用新型]一種支架與轉向器裝配裝置

有效

• 申請號: 201921961004.0
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN211516581U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 吳學東;丁誠;容青松
• 申請（專利權）人: 沙市久隆汽車動力轉向器有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B25B27/14
• 代理公司: 荊州市技經專利事務所 42219
• 代理人: 王春玲

涉及汽車動力轉向器的支架與轉向器裝配裝置，其垂直導軌活接在橫梁導軌上，垂直導軌能在橫梁導軌上左右移動，夾緊裝置活接在垂直導軌上，夾緊裝置的底面均布有4個L形的夾爪，氣缸上的氣管與夾緊裝置連接，控制夾緊裝置在垂直導軌上上下移動，支架升降臺在兩個立柱之間并在夾緊裝置的下部，隨行板在支架升降臺上，轉向器在隨行板上，隨行板、支架升降臺、傳輸線分別有傳感器，控制柜內的PLC控制器分別與各傳感器及定扭矩扳手內的信號傳輸線連接。本實用新型為自動化裝配線，自動流轉、自動夾緊、自動加力，完成支架與轉向器的裝配，操作簡單快捷。

技術領域：

本實用新型屬汽車動力轉向器領域。

背景技術：

目前的汽車行業競爭越來越激烈，各汽車制造廠競相采取降低生產成本的方法來提升產品競爭力，由此要求各級汽車零部件供應商集思廣益降低成本。

隨著中國人口紅利的減退和消失，各地人工成本不斷攀升，這樣又加大了生產成本的上升壓力，為解決這一問題，各廠家不得不不斷提升自己的機械化、自動化程度，盡量減少對人工的依賴，降低人工成本。

支架與轉向器合件總成的裝配，前期就是一個純靠人工完成的重體力工序，其螺栓的加力過程需兩人合作，一人吊起工件放置在支架上，并用力按住工件使之不動，另一人用長加力桿加力至550Nm，勞動強度大、安全系數低、生產效率不高。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種機械化、自動化夾緊的加力機構，自動對支架與轉向器連接螺栓加力和數據監控、自動流轉工件，減少人工搬運、人工加力、防止轉向器合件在加力過程中產生松動的安全風險，以及精確、有效、穩定的提升力矩大小的控制能力和數據的保存、追溯。

本實用新型的技術方案為：

本實用新型包括：傳輸線、立柱、控制柜、氣缸、夾緊裝置、橫梁導軌、垂直導軌、傳輸線、夾爪、支線升降臺、隨行板、定扭矩扳手、PLC控制器，傳輸線在兩個立柱的后面，控制柜在立柱旁，兩個立柱的上部連有一個橫梁導軌，氣缸連在橫梁導軌上，垂直導軌活接在橫梁導軌上，垂直導軌能在橫梁導軌上左右移動，夾緊裝置活接在垂直導軌上，夾緊裝置的底面均布有4個L 形的夾爪，氣缸上的氣管與夾緊裝置連接，控制夾緊裝置在垂直導軌上上下移動，支架升降臺在兩個立柱之間并在夾緊裝置的下部，隨行板放在支架升降臺上，轉向器夾具連在隨行板上，轉向器放在轉向器夾具上,隨行板、支架升降臺、傳輸線分別有傳感器，控制柜內的PLC控制器分別與各傳感器及定扭矩扳手內的信號傳輸線連接，定扭矩扳手掛在橫梁導軌上。

本實用新型的優點為：

1、老式方法需2人完成；本實用新型只需1人。

2、老式方法完全靠人吊裝，手動加力；本實用新型采用自動夾緊、自動加力。

3、老式方法靠定扭扳手人工測力矩無數據查看和保存；本實用新型靠傳感器自動感應，數據自動顯示、自動保存便于追溯。

4、老式方法靠人手動按住轉向器防止擺動和掉落；本實用新型采用自動夾緊裝置，安全可靠。

5、老式方法人工加力，有可能出現漏加力和力矩差異較大；本實用新型為機器自動加力，力矩穩定、可靠，一致性高，也無漏加力可能。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。