[實(shí)用新型]一種保持架密封式懸掛軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921954180.1
• 申請(qǐng)日: 2019-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN211039402U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 景曉云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉興歐治汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/38
• 分類號(hào): F16C33/38;F16C33/78
• 代理公司: 杭州永曙知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33280
• 代理人: 商旭東

本用新型及一種保持架密封式懸掛軸承，包括上蓋、軸承本體和下蓋，軸承本體包括內(nèi)輪、套設(shè)在內(nèi)輪上的外輪和位于內(nèi)輪與外輪之間的滾球，外輪的下端設(shè)有支撐在所述滾球下側(cè)的內(nèi)翻變，內(nèi)輪的上端設(shè)有按壓在所述滾球上側(cè)的外翻邊，內(nèi)圈和外圈之間還設(shè)有軸承保持架，外輪密封支撐在所述下蓋上，軸承保持架上設(shè)有沿軸承本體周向延伸的用于阻止物體經(jīng)所述外輪的上端和外翻遍之間形成的開口進(jìn)入軸承本體內(nèi)部的沿軸承本體的周向延伸的密封圈。本實(shí)用新型具有密封外輪的上端和外翻邊之間形成的開口時(shí)不會(huì)增加軸承的裝配步驟優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的懸掛軸承通過壓裝密封墊來密封外輪的上端和外翻邊之間形成的開口時(shí)會(huì)導(dǎo)致裝配步驟增加的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軸承，尤其涉及一種保持架密封式懸掛軸承。

背景技術(shù)

軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機(jī)械傳動(dòng)過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。也可以說，當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來降低動(dòng)力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機(jī)件。軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動(dòng)過程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)。軸承中的一種是用來進(jìn)行懸掛并實(shí)現(xiàn)被懸掛物體的轉(zhuǎn)動(dòng)用的，該種軸承稱為懸掛軸承。懸掛軸承的局部結(jié)構(gòu)為包括從上向下依次設(shè)置的上蓋、軸承本體和下蓋，軸承本體的軸線沿上下方向延伸，軸承本體包括內(nèi)輪9（相當(dāng)于非懸掛軸承的軸承內(nèi)圈）、套設(shè)在內(nèi)輪上的外輪（相當(dāng)于非懸掛用的軸承的外圈）和位于內(nèi)輪與外輪之間的滾球，外輪的下端設(shè)有支撐在滾球下側(cè)的內(nèi)翻邊，內(nèi)輪的上端設(shè)有按壓在滾球上側(cè)的外翻邊，內(nèi)圈和外圈之間還設(shè)有軸承保持架。使用時(shí)為了阻止物體經(jīng)所述外輪的上端和外翻邊之間形成的開口進(jìn)入軸承本體內(nèi)部，現(xiàn)有的方法為在上蓋和下蓋之間設(shè)置密封墊來進(jìn)行密封的，此時(shí)在軸承的裝配過程中需要增加一個(gè)裝配密封墊的步驟，從而導(dǎo)致裝配時(shí)工藝步驟增多。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種密封外輪的上端和外翻邊之間形成的開口時(shí)不會(huì)增加軸承的裝配步驟的保持架密封式懸掛軸承，解決了現(xiàn)有的懸掛軸承通過壓裝密封墊來密封外輪的上端和外翻邊之間形成的開口時(shí)會(huì)導(dǎo)致裝配步驟增加的問題。

以上技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案解決的：一種保持架密封式懸掛軸承，包括從上向下依次設(shè)置的上蓋、軸承本體和下蓋，所述軸承本體的軸線沿上下方向延伸，所述軸承本體包括內(nèi)輪、套設(shè)在內(nèi)輪上的外輪和位于內(nèi)輪與外輪之間的滾球，所述外輪的下端設(shè)有支撐在所述滾球下側(cè)的內(nèi)翻邊，所述內(nèi)輪的上端設(shè)有按壓在所述滾球上側(cè)的外翻邊，所述內(nèi)輪和外輪之間還設(shè)有軸承保持架，其特征在于，所述外輪密封支撐在所述下蓋上，所述軸承保持架上設(shè)有沿軸承本體周向延伸的用于阻止物體經(jīng)所述外輪的上端和外翻邊之間形成的開口進(jìn)入軸承本體內(nèi)部的沿軸承本體的周向延伸的密封圈，所述密封圈同所述軸承保持架通過連接架連接在一起。通過在保持架上設(shè)置密封圈量進(jìn)行密封而防止物體經(jīng)外輪的上端和外翻邊之間形成的開口進(jìn)入軸承本體內(nèi)部，從而無需進(jìn)行單獨(dú)的密封圈裝配工藝步驟，軸承裝配好后則就密封在一起了。密封圈通過連接架連接在保持架上，連接可靠性好。一改現(xiàn)有的外購密封圈進(jìn)行獨(dú)立密封的思路，通過改變保持架的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)密封，結(jié)構(gòu)新穎。

作為優(yōu)選，所述上蓋設(shè)有位于內(nèi)輪徑向外側(cè)的沿軸承本體周向延伸的上蓋部環(huán)形延伸部，所述密封圈的一端同所述上蓋部環(huán)形延伸部密封抵接在一起、另一端同所述外輪密封抵接在一起，所述密封圈位于所述滾球的上方。

作為優(yōu)選，所述連接架連接在所述密封圈的下端。該結(jié)構(gòu)使得上蓋對(duì)密封圈進(jìn)行擠壓時(shí)產(chǎn)生的擠壓作用，能夠首先傳遞到密封圈同外輪的密封去以提高密封可靠性。

作為另一優(yōu)選，所述上蓋設(shè)有位于內(nèi)輪徑向外側(cè)的沿軸承本體周向延伸的上蓋部環(huán)形延伸部，所述下蓋設(shè)有位于外輪的徑向外側(cè)的沿軸承本體周向延伸的下蓋部環(huán)形延伸部，所述密封圈的一端同所述上蓋部環(huán)形延伸部密封抵接在一起、另一端同所述下蓋部環(huán)形延伸部密封抵接在一起，所述密封圈位于所述滾球的上方。

作為優(yōu)選，所述連接架連接在所述密封圈的上端。結(jié)構(gòu)緊湊性好。