[實(shí)用新型]一種山地摩托車車架組合拼接用焊接設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921954124.8
• 申請(qǐng)日: 2019-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN211102399U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉淼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶立可工貿(mào)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種山地摩托車車架組合拼接用焊接設(shè)備，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的底部固定連接有減震墊（2），所述基座（1）的頂部固定連接有電動(dòng)推桿（3），所述電動(dòng)推桿（3）的頂部固定連接有橫梁（4），所述橫梁（4）的底部固定連接有連桿（5），所述連桿（5）的底部活動(dòng)連接有方向頭（6），所述方向頭（6）的底部固定連接有焊頭（9），所述橫梁（4）的底部固定連接有第一箱體（7），所述第一箱體（7）的內(nèi)部固定連接有電機(jī)（8），所述基座（1）的頂部固定連接有第一電動(dòng)機(jī)（10），所述基座（1）的頂部固定連接有第二箱體（11），所述第二箱體（11）的內(nèi)部活動(dòng)連接有絲杠（12），所述絲杠（12）的外部固定連接有絲塊（13），所述第二箱體（11）的頂部固定連接有滑槽體（14），所述滑槽體（14）的內(nèi)壁活動(dòng)連接有滑體平臺(tái)（15），所述滑體平臺(tái)（15）的頂部固定連接有第二電動(dòng)機(jī)（16），所述第二電動(dòng)機(jī)（16）的右側(cè)固定連接有齒盤（17），所述齒盤（17）的頂部嚙合有齒條（18），所述滑體平臺(tái)（15）的頂部固定連接有支撐板（19），所述支撐板（19）的頂部活動(dòng)連接有工作臺(tái)（20），所述工作臺(tái)（20）的頂部活動(dòng)連接有夾具底座（21），所述夾具底座（21）的頂部固定連接有支撐塊（22），所述支撐塊（22）的內(nèi)部固定連接有電動(dòng)壓緊推桿（23），所述工作臺(tái)（20）的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔（26），所述工作臺(tái)（20）的左右兩端固定連接有定位塊（24），所述定位塊（24）的內(nèi)壁螺紋連接有螺釘（25）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種山地摩托車車架組合拼接用焊接設(shè)備，其特征在于：所述減震墊（2）為橡膠減震墊，所述電機(jī)（8）的左側(cè)固定連接有齒輪，所述方向頭（6）的右側(cè)固定連接有弧形齒輪，且齒輪與弧形齒輪連接方式為嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種山地摩托車車架組合拼接用焊接設(shè)備，其特征在于：所述第一箱體（7）的內(nèi)部固定連接有連桿（5），且連桿（5）的頂部穿過第一箱體（7）延伸至橫梁（4）的底部，所述螺紋孔（26）的數(shù)量為不少于八十個(gè)，且螺紋孔（26）在工作臺(tái)（20）的內(nèi)部均勻密集分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種山地摩托車車架組合拼接用焊接設(shè)備，其特征在于：所述第一電動(dòng)機(jī)（10）的右側(cè)固定連接有絲杠（12），所述絲杠（12）的左右兩側(cè)延伸至第二箱體（11）的外壁，齒條（18）的頂部固定連接有工作臺(tái)（20），所述螺釘（25）延伸至工作臺(tái)（20）內(nèi)部的螺紋孔（26）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種山地摩托車車架組合拼接用焊接設(shè)備，其特征在于：所述支撐板（19）的數(shù)量為兩個(gè)，且支撐板（19）在滑體平臺(tái)（15）的左右兩側(cè)，所述支撐板（19）的頂部開設(shè)有滑槽，所述工作臺(tái)（20）的底部延伸出兩個(gè)滑桿，且兩個(gè)滑桿在滑槽內(nèi)活動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種山地摩托車車架組合拼接用焊接設(shè)備，其特征在于：所述每個(gè)夾具底座（21）的頂部固定連接有兩個(gè)支撐塊（22），且支撐塊（22）的內(nèi)部固定連接兩個(gè)電動(dòng)壓緊推桿（23），兩個(gè)所述電動(dòng)壓緊推桿（23）相對(duì)的一側(cè)固定連接有U形壓緊塊。