[實用新型]一種公路路障自動開關傳動裝置

有效

• 申請號: 201921948982.1
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN212000752U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 程超
• 申請（專利權）人: 程超
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06;E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公路路障自動開關傳動裝置，包括公路路基，所述公路路基的左端和右端均固定連接有一個傾斜板，所述公路路基的上端左部開設有第一凹槽，所述第一凹槽的槽壁連接有按壓裝置，所述公路路基的上端中部前側均固定連接有一個第一固定板，所述第一固定板的上部設置有傳動裝置，所述公路路基的上端右部設置有路障裝置，所述公路路基的上端右部前側開設有第二凹槽，所述第二凹槽的槽壁底部固定安裝有緩沖伸縮桿。本實用新型所述的一種公路路障自動開關傳動裝置，設置減速帶使得公路路基稍微拱起以達到車輛減速的目的，防止車輛速度過快撞擊開關門，有效的保護了開關門的正常使用，同時能夠降低安全隱患的發生。

技術領域

本實用新型涉及公路路障技術領域，具體為一種公路路障自動開關傳動裝置。

背景技術

公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬等眾多交通工具及行人都可以走，早期的公路沒有限制，大多是簡易公路，后來不同公路有不同限制，由于交通日益發達，現有的公路通常會安裝公路路障門用于保護隔離的作用，然而當車輛運行通過時通常需要手動按壓開關按鈕打開路障門，操作過程復雜，延緩了車輛通行效率，同時車輛在運行過程中非常容易撞擊到路障門，造成路障門的損壞，進而容易存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路路障自動開關傳動裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路路障自動開關傳動裝置，包括公路路基，所述公路路基的左端和右端均固定連接有一個傾斜板，所述公路路基的上端左部開設有第一凹槽，所述第一凹槽的槽壁連接有按壓裝置，所述公路路基的上端中部前側均固定連接有一個第一固定板，所述第一固定板的上部設置有傳動裝置，所述公路路基的上端右部設置有路障裝置，所述公路路基的上端右部前側開設有第二凹槽，所述第二凹槽的槽壁底部固定安裝有緩沖伸縮桿。

作為上述技術方案的進一步描述，所述按壓裝置的主要結構有按壓板和彈簧，所述彈簧設置有兩組，且兩組彈簧分別固定連接在按壓板的下端前部和右部，所述按壓板的右端前部固定連接有第一活動桿，所述彈簧固定連接在第一凹槽的槽壁底部將按壓裝置和公路路基活動連接。

作為上述技術方案的進一步描述，所述傳動裝置的主要結構有第二活動桿和第一連接板，所述第一連接板固定連接在第二活動桿的外表面左部，所述第二活動桿的外表面右部固定安裝有第二連接板，所述按壓裝置的右部貫穿第一連接板的左端前部將傳動裝置和按壓裝置活動連接在一起。

作為上述技術方案的進一步描述，所述路障裝置的主要結構有U形架，所述U形架設置有兩組，且兩組U形架分別固定連接在公路路基的上端右部前后兩側邊緣處，且前側U形架的內腔通過轉軸活動連接有開關門，所述開關門的后部放置于后側U形架的內腔，所述開關門的左端前部固定連接有第三活動桿，所述第三活動桿貫穿傳動裝置的右端后部將路障裝置和傳動裝置活動連接。

作為上述技術方案的進一步描述，所述公路路基的上端左部和右部均固定連接有一個減速帶。

作為上述技術方案的進一步描述，所述緩沖伸縮桿的外表面左部固定連接有固定桿，且固定桿貫穿路障裝置的右端下部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過第三活動桿往上運動時帶動開關門圍繞U形架之間的轉軸轉動，開關門的另一端脫離U形架，從而使得開關門處在打開狀態，方便車輛的通行，同時緩沖伸縮桿能夠延緩開關門閉合的時間，無需人們手動按壓開門按鈕打開開關門，操作過程簡單，提高了車輛通行的效率。

2、當車輛通過傾斜板時，由于傾斜板具有一定的傾斜角度，從而降低了車輛的運行速度，同時設置減速帶使得公路路基稍微拱起以達到車輛減速的目的，防止車輛速度過快撞擊開關門，有效的保護了開關門的正常使用，同時能夠降低安全隱患的發生。

附圖說明