[實用新型]一種車輛燈光組件控制系統

有效

• 申請號: 201921945764.2
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN211543380U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 盛道學;林軍峰;鐘健;劉玲
• 申請（專利權）人: 寧波市富來電子科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00;B60Q1/34;B60Q1/04;B60Q1/32;B60Q1/26;B60Q1/14
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 鮑英彬

一種車輛燈光組件控制系統，包括晝行燈和示廓燈電路、轉向燈電路、近光燈電路、遠光燈電路、模式選擇模塊和驅動芯片，其中：模式選擇模塊用于輸出電壓至驅動芯片，驅動晝行燈和示廓燈電路、轉向燈電路、近光燈電路和/或遠光燈電路工作。將多燈光電路整合在同一系統中控制，便于車輛燈光的控制與管理，同時利用同一芯片作為驅動芯片，實現單芯片多功能的使用需求，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛控制系統，尤其涉及一種車輛燈光組件控制系統。

背景技術

為了保證車輛行駛的安全，汽車的組成配件中往往包括有燈光組件，用以提供不同的燈光功能，來提醒其他車輛或行人本車的狀態信息，例如晝行燈、示廓燈、轉向燈、近光燈和遠光燈等。在白天等，為使車輛或行人能看到本車輛所處的狀態，如轉向，報警等，這時晝行燈、示廓燈、轉向燈就需要較高的燈光亮度；而在夜晚等低光照度的情況下，近光燈和遠光燈需要的燈光亮度就相對較低。傳統的車輛燈光組件控制系統，往往采用不同的電路來控制各個燈光電路，無法同時控制，容易造成操控上的不便。

發明內容

針對上述問題，本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種車輛燈光組件控制系統，可同時控制示廓燈、晝行燈、轉向燈、近光燈和轉向燈這五種光源，同時滿足不同情況下對燈光亮度的不同需求。

一種車輛燈光組件控制系統，包括晝行燈和示廓燈電路、轉向燈電路、近光燈電路、遠光燈電路、模式選擇模塊和驅動芯片，其中：

所述模式選擇端口包括第一至第七端口；所述驅動芯片采用型號為TLD5097EL；

模式選擇模塊用于輸出電壓至驅動芯片，驅動晝行燈和示廓燈電路、轉向燈電路、近光燈電路和/或遠光燈電路工作。

進一步地，所述晝行燈和示廓燈電路包括第四至第十五發光二極管，通過第一驅動芯片U1輸出恒流電流驅動發光二極管發光，其中：

所述第一驅動芯片U1的第九引腳作為所述晝行燈和示廓燈電路的恒流輸入端口，所述第九引腳同時連接第七和第八電阻，所述第七電阻另一端接地，所述第八電阻的另一端通過第三和第四電阻的并聯線路，串聯第四至第十五發光二極管組，串聯發光二極管組另一端接地；所述第一驅動芯片U1的第八引腳作為電壓補償端，所述第八引腳連接第八電容的一端，第八電容的另一端連接第六電阻接地；所述第一驅動芯片U1的第六引腳與第七引腳作為電壓采樣端口，所述第六引腳與第三和第四電阻的并聯線路一端相連，所述第七引腳與并聯線路另一端相連；所述第一驅動芯片U1的第五引腳作為故障檢測端口；所述第一驅動芯片U1的第四引腳作為峰值電流檢測窗口，所述第四引腳連接第三MOS管的源極，所述第三MOS管的柵極通過第十一電阻連接所述第一驅動芯片U1的第二引腳；所述第一驅動芯片U1的第十一引腳作為頻率設置端，所述第十一引腳連接第五電阻接地；所述第一驅動芯片U1的第十引腳作為負載整流端，所述第十引腳連接第六電容接地，同時連接第四十一電阻，所述第四十一電阻的另一端連接第一驅動芯片U1的第一引腳，所述第一引腳作為內部偏壓端，通過第七電容接地；所述第一驅動芯片U1的第三引腳與第十二引腳接地。