[實用新型]氣動摩擦驅動機構

有效

• 申請號: 201921930731.0
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN211711871U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 于云雷;蔣正兵;王蘭貴
• 申請（專利權）人: 天奇自動化工程股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 朱建均;張仕婷

本實用新型涉及一種氣動摩擦驅動機構，主要應用于空中摩擦輸送，屬于輸送機技術領域。其包括固定支座、轉軸組件、旋轉支座、電機減速機、摩擦輪、壓緊輪組件和伸縮氣缸；所述固定支座上設有伸縮氣缸，伸縮氣缸與旋轉支座連接；所述旋轉支座通過轉軸組件與固定支座轉動連接，轉軸組件固定于固定支座一側；所述旋轉支座上設有電機減速機，電機減速機通過驅動軸與摩擦輪連接；所述壓緊輪組件固定于固定支座一側；所述摩擦輪與壓緊輪組件的相對高度一致。本實用新型能夠用于空中摩擦輸送軌道系統高低速之間過渡處，其結構緊湊，安裝簡單，性能可靠，能滿足現代物流輸送的自動化需求。

技術領域

本實用新型涉及一種氣動摩擦驅動機構，主要應用于空中摩擦輸送，屬于輸送機技術領域。

背景技術

空中摩擦驅動輸送機現已大量普及使用在機械化輸送行業中。正常使用過程中，輸送速度變化不大時，可選型一種電機搭配上變頻器來實現變速輸送功能。但往往存在高速和低速兩種速度切換輸送的地方，如正常工藝段前。低速運轉對于電機的性能要求較高，容易出現發熱和損壞狀況，這時候就需要選型兩種驅動電機，交替工作輸送的機構。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述不足之處，提供一種氣動摩擦驅動機構，主要用于空中摩擦輸送軌道系統高低速之間過渡。

本實用新型的技術方案，氣動摩擦驅動機構，包括固定支座、轉軸組件、旋轉支座、電機減速機、摩擦輪、壓緊輪組件和伸縮氣缸；

所述固定支座上設有伸縮氣缸，伸縮氣缸與旋轉支座連接；所述旋轉支座通過轉軸組件與固定支座轉動連接，轉軸組件固定于固定支座一側；

所述旋轉支座上設有電機減速機，電機減速機通過驅動軸與摩擦輪連接；所述壓緊輪組件固定于固定支座一側；所述摩擦輪與壓緊輪組件的相對高度一致。

進一步地，所述轉軸組件包括轉動軸、轉軸支撐套和轉動座；所述轉動軸與轉軸支撐套轉動連接，所述轉軸支撐套與旋轉支座連接，轉動座固定于固定支座上，轉軸支撐套設置于旋轉支座內。

進一步地，還包括導輪組件；所述導輪組件固定于固定支座上，導輪組件與旋轉支座滑動連接。

進一步地，所述導輪組件包括導輪支架、導輪軸和導輪；所述導輪支架固定于固定支座上，導輪支架上設有導輪軸，導輪軸與導輪配合連接；所述導輪與旋轉支座的頂板滑動連接。

進一步地，還包括發號桿和檢測開關；所述發號桿設置于旋轉支座上，檢測開關設置于固定支座上，發號桿和檢測開關的位置能夠互相對應。

進一步地，所述壓緊輪組件包括壓緊氣缸、壓緊支架、壓緊輪和氣路單元；所述壓緊支架固定于固定支座上，壓緊氣缸位于壓緊支架上，壓緊氣缸驅動壓緊輪；所述氣路單元設置于固定支座上。

所述氣路單元傳輸信號給控制器，控制壓緊氣缸進行調節。

本實用新型的有益效果：本實用新型能夠用于空中摩擦輸送軌道系統高低速之間過渡處，其結構緊湊，安裝簡單，性能可靠，能滿足現代物流輸送的自動化需求。

附圖說明

圖1是本實用新型結構主視圖。

圖2是本實用新型結構俯視圖。

圖3是本實用新型結構側視圖。

附圖標記說明：1、固定支座；2、轉軸組件；2-1、轉動軸；2-2、轉軸支撐套；2-3、轉動座；3、旋轉支座；4、電機減速機；5、摩擦輪；6、壓緊輪組件；6-1、壓緊氣缸；6-2、壓緊支架；6-3、壓緊輪；6-4、氣路單元； 7、伸縮氣缸；8、導輪組件；8-1、導輪支架；8-2、導輪軸；8-3、導輪；9、發號桿；10、檢測開關。

具體實施方式