[實用新型]一種高速鐵路路塹結構

有效

• 申請號: 201921912234.8
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN211596201U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 羅秀英
• 申請（專利權）人: 四川企易標信息科技有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高速鐵路路塹結構，包括鋼制底座，所述鋼制底座表面的兩側均活動連接有支架，兩個鋼制底座相對的一側設置有固定座，所述固定座的表面貫穿設置有緊固螺栓，所述緊固螺栓的數量為四個，兩個固定座相對的一側固定連接有連接桿，所述鋼制底座頂部的兩側均固定連接有固定架，所述固定架的數量為四個。本實用新型通過鋼制底座放置在路塹的底部，支架起到了輔助支撐的作用，進而實現了方便使用的目的，該高速鐵路路塹結構具備方便使用的優點，提高了路塹的安全性，同時安裝簡單，方便了使用者使用，提高了路塹結構的實用性，解決了現有的路塹在修建過程中無法對兩邊的土坡進行支撐，帶來了一定的隱患的問題。

技術領域

本實用新型涉及路塹技術領域，具體為一種高速鐵路路塹結構。

背景技術

低于原地面的挖方路基稱為路塹，指從原地面向下開挖而成的路基形式，它能起到緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標高的作用，路塹邊坡處于地殼表層，開挖暴露后，受各種條件與自然因素的作用，容易發生變形和破壞，應慎重對待，特別要注意處理好深路塹的設計，這是一項較復雜的技術問題，路塹邊坡設計主要是確定斷面形式和邊坡坡度等問題。

由于現實的路況復雜，高速鐵路在修建過程中經常需要修建路塹，現有的路塹在修建過程中無法對兩邊的土坡進行支撐，帶來了一定的隱患，不方便使用者使用，因此迫切需要一種高速鐵路路塹結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高速鐵路路塹結構，具備方便使用的優點，解決了現有的路塹在修建過程中無法對兩邊的土坡進行支撐，帶來了一定的隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高速鐵路路塹結構，包括鋼制底座，所述鋼制底座表面的兩側均活動連接有支架，兩個鋼制底座相對的一側設置有固定座，所述固定座的表面貫穿設置有緊固螺栓，所述緊固螺栓的數量為四個，兩個固定座相對的一側固定連接有連接桿，所述鋼制底座頂部的兩側均固定連接有固定架，所述固定架的數量為四個，兩個固定架相對的一側固定連接有擋板，所述固定架的一側活動連接有安裝結構，所述安裝結構遠離固定架的一側與支架固定連接，所述安裝結構的一側貫穿設置有安裝螺栓一，所述支架的一側固定連接有固定塊一，所述固定塊一遠離支架的一側固定連接有固定塊二，所述固定塊二的頂部貫穿設置有緊固螺栓二，所述擋板的頂部開設有與緊固螺栓二相適配的螺紋孔一，所述固定塊二的頂部開設有與緊固螺栓二相適配的螺紋孔二，所述固定塊一的一開設有與安裝螺栓一相適配的螺紋孔三。

優選的，所述安裝結構包含有與支架固定連接的安裝塊，所述安裝塊的一側開設有與安裝螺栓一相適配的螺紋孔四。

優選的，兩個支架相對的一側固定連接有支桿，所述支桿的形狀為方形或圓形。

優選的，所述支架的底部開設有與鋼制底座相適配的凹槽，所述凹槽的內腔通過軸承與鋼制底座活動連接。

優選的，所述連接桿的長度不小于三米，所述連接桿為不銹鋼圓桿。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過鋼制底座放置在路塹的底部，支架起到了輔助支撐的作用，進而實現了方便使用的目的，該高速鐵路路塹結構具備方便使用的優點，提高了路塹的安全性，同時安裝簡單，方便了使用者使用，提高了路塹結構的實用性，解決了現有的路塹在修建過程中無法對兩邊的土坡進行支撐，帶來了一定的隱患的問題。

2、本實用新型通過安裝塊和螺紋孔四的配合使用，起到了輔助固定的作用，進一步提高了路塹結構的穩定性，通過支桿的設置，起到了連接兩個支架的作用，使兩個支架可以同步轉動，通過凹槽的設置，起到了方便轉動的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A的局部放大圖；