[實用新型]一種改進型大功率船用齒輪箱

有效

• 申請號: 201921908547.6
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN210949772U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 楊朝良;王紅余;盧葉妹
• 申請（專利權）人: 杭州發達齒輪箱集團有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/023;F16H57/021
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

1.一種改進型大功率船用齒輪箱，包括箱體部件（1），所述的箱體部件（1）中設有輸入軸部件（2）、順車傳動軸部件（3）、倒車傳動軸部件（4）和輸出軸部件（5）組成，所述的輸入軸部件（2）與順車傳動軸部件（3）呈嚙合傳動，所述的輸出軸部件（5）分別與順車傳動軸部件（3）、倒車傳動軸部件（4）呈嚙合傳動；其特征在于：所述的輸入軸部件（2）中的輸入軸（6）上過盈固聯有輸入齒輪（7），所述的順車傳動軸部件（3）或倒車傳動軸部件（4）的傳動軸（8）上過盈固聯有一級從動齒輪（9），所述的輸出軸部件（5）中的輸出軸（10）上過盈固聯有輸出齒輪（11），所述的輸入軸（6）與輸入齒輪（7）過盈配合部位間、傳動軸（8）與一級從動齒輪（9）過盈配合部位間、輸出軸（10）與輸出齒輪（11）過盈配合部位間分別設置有等長的大圓柱面（12）和小圓柱面（13），所述的大圓柱面（12）與小圓柱面（13）間設有進油環槽（14），所述的進油環槽（14）分別設在輸入齒輪（7）、一級從動齒輪（9）和輸出齒輪（11）的內壁，所述的輸入齒輪（7）、一級從動齒輪（9）和輸出齒輪（11）中分別設有高壓油進油孔（15），所述的高壓油進油孔（15）與進油環槽（14）間通過中間環槽（16）相連通。

2.根據權利要求1所述的一種改進型大功率船用齒輪箱，其特征在于：所述的輸入軸（6）與輸入齒輪（7）過盈配合部位間、傳動軸（8）與一級從動齒輪（9）過盈配合部位間的大圓柱面（12）與小圓柱面（13）直徑差分別為1mm～10mm；所述的輸出軸（10）與輸出齒輪（11）過盈配合部位間的大圓柱面（12）與小圓柱面（13）直徑差為2mm～20mm。

3.根據權利要求1或2所述的一種改進型大功率船用齒輪箱，其特征在于：所述的中間環槽（16）呈傾斜狀分布，所述的高壓油進油孔（15）的直徑大于中間環槽（16）的直徑。

4.根據權利要求1所述的一種改進型大功率船用齒輪箱，其特征在于：所述的輸入軸部件（2）前后軸承外徑相同；所述的順車傳動軸部件（3）和倒車傳動軸部件（4）的離合器兩側的軸承外徑相同；所述的順車傳動軸部件（3）和倒車傳動軸部件（4）的二級主動齒輪兩側徑向支撐軸承外徑相同；所述的輸出軸部件（5）徑向支撐采用兩只剖分式滑動軸承且軸承參數完全相同。