[實用新型]一種工程作業車智能散熱均溫裝置

有效

• 申請號: 201921907550.6
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN210706788U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 鄭祥;孫賀俊
• 申請（專利權）人: 蘇州方言電子科技有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;B60H3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種工程作業車智能散熱均溫裝置，包括箱體、擋板、連接管、電機、扇葉、金屬板、進風管、出風管、溫度傳感器、過濾網、手柄、滑塊、轉動板、推板、彈簧、導板、固定板和限位板。本實用新型結構簡單，操作方便，通過金屬板的設計有利于對汽車進行有效散熱，并通過箱體的設計有利于進行空氣的循環，方便工程作業車的降溫，避免因高溫造成安全事故的發生；本實用新型進行散熱的同時，通過過濾網的設計有利于對空氣流通時的灰塵進行清除，解決了因灰塵的堆積導致不易清理的問題，并通過手柄的轉動有利于對過濾網進行固定和安裝，方便進行操作，有利于過濾網長時間的使用后對過濾網進行更換和清理。

技術領域

本實用新型涉及一種散熱均溫裝置，具體是一種工程作業車智能散熱均溫裝置，屬于工程作業車應用技術領域。

背景技術

工程作業車就是裝置有專用設備或器具，用于專項作業的汽車，如工程搶險車、灑水車、吸污車、水泥攪拌車、起重車、醫療車等，不屬于客車，不需要辦理營運手續，具有無報廢年限，可人貨混裝的特征專項作業車，不需要辦理營運手續，并且可以用個人身份登記但行駛證上注明非營運，7座依維柯中只有是專項作業車公告目錄的車型才屬于專項作業車，普通7座的依維柯仍屬于小型客車，近年來很多改裝房車的車主，喜歡用帶有這種手續的車。

目前的工程作業車是配備有專用設備的汽車，用于處理工程上需要解決的問題，對于工程作業車的散熱裝置來說，由于工程作業車在使用時可能因溫度過高而引發危險，造成不必要的損失，在進行散熱時也不利于進行溫度的控制；且在進行散熱時，不利于車內空氣的凈化，容易造成灰塵的堆積，在進行灰塵清除后也不利于對過濾網進行更換和安裝。因此，針對上述問題提出一種工程作業車智能散熱均溫裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種工程作業車智能散熱均溫裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種工程作業車智能散熱均溫裝置，包括安裝在箱體內部的擋板、散熱機構和安裝結構；

所述散熱機構包括連接管、電機和金屬板，所述連接管與擋板中部固定連接，所述連接管內部與電機固定連接，且電機的輸出端與扇葉固定連接，所述箱體內部與金屬板固定連接，且箱體側壁分別與進風管以及出風管連通；

所述安裝機構包括手柄、推板和限位板，所述箱體頂部與手柄轉動連接，所述手柄與滑塊貫穿并螺紋連接，且滑塊側壁與轉動板轉動連接，所述轉動板與推板轉動連接，且推板通過彈簧與導板固定連接，所述箱體側壁與固定板固定連接，且固定板與限位板中部轉動連接。

優選的，所述箱體底部與溫度傳感器固定連接，所述溫度傳感器與電機電性連接，且箱體頂部和底部分別與兩個進風管以及出風管連通。

優選的，所述擋板的數量為兩個，兩個所述擋板中部都與連接管連通，且連接管位于金屬板中部。

優選的，所述金屬板的數量為若干個，每兩個金屬板分別與箱體頂端內部以及擋板固定連接，且每個金屬板都貫穿箱體并延伸至箱體外部。

優選的，所述限位板底部開設的通孔與進風管對應，且限位板和進風管之間接觸有過濾網。

優選的，所述推板呈L形結構，所述推板與箱體頂面滑動連接，所述推板與固定在箱體頂部的呈U形結構的導板內部滑動連接，且推板端部接觸有限位板頂端。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型結構簡單，操作方便，通過金屬板的設計有利于對汽車進行有效散熱，并通過箱體的設計有利于進行空氣的循環，方便工程作業車的降溫，避免因高溫造成安全事故的發生；

2、本實用新型進行散熱的同時，通過過濾網的設計有利于對空氣流通時的灰塵進行清除，解決了因灰塵的堆積導致不易清理的問題，并通過手柄的轉動有利于對過濾網進行固定和安裝，方便進行操作，有利于過濾網長時間的使用后對過濾網進行更換和清理。