[實用新型]一種汽車發(fā)動機前蓋板

有效

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• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN211893414U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設計）人: 徐起彰;陸勇;李麗;孫火;李國江
• 申請（專利權）人: 杭州蕭山汽車濾清器有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 杭州萬合知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 33294
• 代理人: 丁海華

本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機前蓋板，包括蓋板側翼、蓋板中部、出氣換熱口、加強筋、螺栓孔和卡口槽，所述蓋板側翼與蓋板中部相連，所述出氣換熱口安裝在蓋板側翼上，出氣換熱口位置在蓋板側翼中間位置，所述加強筋安裝在蓋板側翼和蓋板中部的連接處，所述螺栓孔安裝在蓋板側翼上，所述卡口槽安裝在蓋板側翼上。本實用新型通過在蓋板中部設置凸起結構，增加了蓋板的整體強度，同時在連接處設置多條加強筋，進一步加強蓋板，在蓋板側翼設置出氣換熱口，能促使發(fā)動機能熱量散出，保護發(fā)動機的正常工作環(huán)境，同時蓋板側翼的卡扣槽能有效減少安裝所需螺栓孔的數(shù)量，簡化安裝步驟，提高工作效率，降低成本。

【技術領域】

本實用新型涉及發(fā)動機設備技術領域，特別涉及一種汽車發(fā)動機前蓋板。

【背景技術】

隨著社會的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件這個市場變得越來越大，近年來汽車配件制造在飛速發(fā)展，發(fā)動機是各類汽車中的核心部件，其內(nèi)部良好和穩(wěn)定的工作環(huán)境是對其正常運行的重要保障。

汽車發(fā)動機前蓋板用于固定及保護發(fā)動機的，傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機蓋板通過多個固定螺栓固定在汽車發(fā)動機殼體上，安裝十分不便，蓋板的牢固性不夠，長期顛簸，彎折處容易變形，不能有效的保護其內(nèi)部的發(fā)動機，而且，由于汽車發(fā)動機在工作時，會產(chǎn)生大量的熱量，需要及時擴散，防止汽車發(fā)動機溫度過過高，影響其的使用壽命。

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種汽車發(fā)動機前蓋板，其旨在解決現(xiàn)有技術中由于傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機蓋板通過多個固定螺栓固定在汽車發(fā)動機殼體上，安裝十分不便，蓋板的牢固性不夠，長期顛簸，彎折處容易變形，不能有效的保護其內(nèi)部的發(fā)動機，而且，由于汽車發(fā)動機在工作時，會產(chǎn)生大量的熱量，需要及時擴散，防止汽車發(fā)動機溫度過過高，影響其的使用壽命的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種汽車發(fā)動機前蓋板，其特征在于：包括蓋板側翼、蓋板中部、出氣換熱口、加強筋、螺栓孔和卡口槽，所述蓋板側翼與蓋板中部相連，所述出氣換熱口安裝在蓋板側翼上，出氣換熱口位置在蓋板側翼中間位置，所述加強筋安裝在蓋板側翼和蓋板中部的連接處，所述螺栓孔安裝在蓋板側翼上，所述卡口槽安裝在蓋板側翼上。

作為優(yōu)選，所述蓋板中部為一凸起結構，蓋板中部厚度為1cm-3cm,蓋板中部的厚度與蓋板側翼的厚度相同。

作為優(yōu)選，所述蓋板側翼與水平面的傾斜角度為15°-45°，蓋板側翼的厚度為1cm-3cm，蓋板側翼有一底座。

作為優(yōu)選，所述出氣換熱口的數(shù)量為1個-4個，出氣換熱口為橢圓形，出氣換熱口的長軸長度為5cm-10cm，出氣換熱口的短軸長度為3cm-7cm。

作為優(yōu)選，所述加強筋數(shù)量為10個-20個，加強筋的厚度為5mm-20mm，加強筋安裝于蓋板側翼和蓋板中部的連接處的外側，加強筋與連接處的安裝方式為焊接。

本實用新型的有益效果：與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的一種汽車發(fā)動機前蓋板，結構合理，通過在蓋板中部設置凸起結構，增加了蓋板的整體強度，同時在連接處設置多條加強筋，進一步加強蓋板，在蓋板側翼設置出氣換熱口，能促使發(fā)動機能熱量散出，保護發(fā)動機的正常工作環(huán)境，同時蓋板側翼的卡扣槽能有效減少安裝所需螺栓孔的數(shù)量，簡化安裝步驟，提高工作效率，降低成本。

本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型實施例一種汽車發(fā)動機前蓋板的俯視圖；

圖2是本實用新型實施例一種汽車發(fā)動機前蓋板的側視圖。

圖中：1-蓋板側翼、2-蓋板中部、3-出氣換熱口、4-加強筋、5-螺栓孔、6-卡扣槽、7-連接處、8-底座。

【具體實施方式】