[實用新型]一種基于磁吸式傳感器的軌道交通模型列車定位裝置

有效

• 申請號: 201921880407.2
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN210981280U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 鄭丹陽;李立明;孫睿
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: G01C21/00
• 分類號: G01C21/00;G09B25/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊宏泰

本實用新型涉及一種基于磁吸式傳感器的軌道交通模型列車定位裝置，包括在模型軌道上運行的模型列車主體、設置在模型列車主體車頭和車尾底部輪對之間的永久磁鐵、電源控制單元、可編程單元、控制中心以及布置在模型軌道每個區段的端口處的磁吸式傳感器，所述的電源控制單元分別與可編程單元連接，并且通過磁吸式傳感器與可編程單元連接，所述的可編程單元通過RS232驅動芯片與控制中心通信連接。與現有技術相比，本實用新型具有結構簡單、制作成本低、定位準確度高、可靠性強等優點。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通模型列車定位領域，尤其是涉及一種基于磁吸式傳感器的軌道交通模型列車定位裝置。

背景技術

目前在軌道交通領域中，常采用軌道電路、計軸設備，信標等方式實現列車定位。這些定位方式的設備復雜，技術要求高，需要其它設備配合使用。在軌道交通模型中，由于模型整體技術條件和空間位置的限制，上述幾種定位方式在軌道交通模型中難以應用。

現有的應用于軌道交通模型中列車定位方式主要有：模擬軌道電路、射頻IC卡定位等。但由于上述技術的設備體積較大，在比例較小的軌道交通模型中難以應用，因此需要一種能夠應用在軌道交通模型中實現模型列車定位的裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種基于磁吸式傳感器的軌道交通模型列車定位裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種基于磁吸式傳感器的軌道交通模型列車定位裝置，包括在模型軌道上運行的模型列車主體、設置在模型列車主體車頭和車尾底部輪對之間的永久磁鐵、電源控制單元、可編程單元、控制中心以及布置在模型軌道每個區段的端口處的磁吸式傳感器，所述的電源控制單元分別與可編程單元連接，并且通過磁吸式傳感器與可編程單元連接，所述的可編程單元通過RS232驅動芯片與控制中心通信連接。

所述的磁吸式傳感器型號為MKA14103，且設置在模型軌道中部與永久磁鐵相對的位置處。

所述的可編程單元的型號為STC89C52單片機，并且安裝在模型軌道旁。

所述的軌道交通模型為1：160的軌道交通模型。

所述的控制中心為PC機，并且設置在軌道交通模型旁。

所述的電源控制單元包括依次連接的變壓器、單相橋式整流電路和穩壓芯片，所述的變壓器原邊與市電連接，所述的穩壓芯片為可編程單元供電，并且通過磁吸式傳感器的常開接點與可編程單元連接。

所述的穩壓芯片型號為LM7805CK。

所述的RS232驅動芯片型號為MAX232。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型結構簡單，制作成本低，定位準確度高，可靠性強，可以應用在軌道交通模型中，實現列車的定位和軌道區段占用信息的反饋，保障列車運行安全，另外，本實用新型采用的磁吸式傳感器體積小，重量輕，使用壽命長，開關速度快，可靠性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的模型列車示意圖，其中，圖(1a)為仰視圖，圖(1b)為主視圖。

圖2為磁吸式傳感器鋪設于鋼軌路面的示意圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

圖4為磁吸式傳感器的觸發脈沖信號示意圖。

圖5為本實用新型的電路原理圖。

其中：1、列車主體，2、輪對，3、永久磁鐵，4、磁吸式傳感器，5、電源控制單元，6、可編程單元，7、控制中心。

具體實施方式