[實用新型]一種中壓壓縮機用油氣分離器

有效

• 申請號: 201921878651.5
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN211314497U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 莫基旺;岑鑫良
• 申請（專利權）人: 廣州廣渦壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/04
• 分類號: F04B39/04;F04B39/16
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 張天一

本實用新型公開一種中壓壓縮機用油氣分離器，包括筒體、襯筒、油霧精分器和潤滑油濾清器，油霧精分器設置于襯筒內，潤滑油濾清器設置于筒體內。工作時，含油壓縮空氣由進氣口沿筒體內壁切向進入筒體內，并在筒體與襯筒之間的環形通道內作旋轉運動，含油壓縮空氣旋轉在離心作用下把油和空氣進行分離，離心分離后的壓縮空氣從襯筒底部進入襯筒內腔，油霧精分器設置于襯筒內，壓縮空氣經油霧精分器進一步分離后由排氣口排出；離心分離后的潤滑油沿筒體內壁流下至筒體底部，分離后的潤滑油經過潤滑油濾清器過濾后由排油接口排出，油霧精分器和潤滑油濾清器裝在筒體內可使其壓力平衡，避免出現油霧精分器和潤滑油濾清器承受較大壓力差的問題。

技術領域

本實用新型涉及空氣壓縮機及其周邊配套設施技術領域，特別是涉及一種中壓壓縮機用油氣分離器。

背景技術

在噴油容積式空氣壓縮機中，氣體在壓縮時，有大量的潤滑油噴入壓縮腔與氣體形成油氣混合物，在壓縮終了時油氣混合物從進氣口排入油氣分離器。油氣混合物在分離器中實現粗分離，再經過油分器的精分離排出機組外。分離出的潤滑油經油管最終噴入壓縮機壓縮腔，從而實現潤滑油的循環使用。油氣分離器是噴油容積式壓縮機機組系統中的主要設備之一，油氣分離器的結構不但影響機組供氣的品質和維護的方便性，還影響機組整體的布局。

在噴油容積式壓縮機中，油氣分離器作為油氣粗分離裝置，其分離效果達不到排氣標準，因此壓縮機系統中需配置有油霧精分器使排氣含油量少于標準值。在現有技術中，壓縮氣體經過油氣分離器分離后排出再經過油霧精分器分離，但普通油霧精分器耐壓、耐高溫能力低，一般只應用于常壓壓縮機中，中壓以上壓縮機需改用成本高昂的特制油霧精分器。

經過油氣分離器分離出的潤滑油，經過過濾后向壓縮機主機供油，油氣分離器和主機之間設置有潤滑油濾清器，但普通潤滑油濾清器耐壓、耐高溫能力低，一般只應用于常壓壓縮機中，中壓以上壓縮機需改用成本高昂的特制潤滑油濾清器。

現有的壓縮機系統中，設有獨立的油霧精分器和潤滑油濾清器。獨立的油霧精分器和潤滑油濾清器其內部壓力為系統壓力，外部壓力為大氣壓力，隨著系統壓力提高，油霧精分器和潤滑油濾清器承受的壓力差就越大，現有的油霧精分器和潤滑油濾清器不能耐中壓以上壓力。

因此，如何改變現有技術中，壓縮機系統中獨立設置的油霧精分器和潤滑油濾清器承受的壓力差較大的現狀，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種中壓壓縮機用油氣分離器，以解決上述現有技術存在的問題，使耐壓較低的油霧精分器和潤滑油濾清器能夠應用于較高壓力的壓縮機系統中。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：本實用新型提供一種中壓壓縮機用油氣分離器，包括筒體、襯筒、油霧精分器和潤滑油濾清器，所述筒體套裝于所述襯筒的外部，所述筒體的頂端與所述襯筒的頂端相平齊，所述筒體高度較所述襯筒的高度高，所述筒體與所述襯筒之間具有間隙，所述筒體上設置進氣口，所述進氣口與所述筒體、所述襯筒之間的間隙相連通，所述油霧精分器設置于所述襯筒內，所述筒體與所述襯筒的頂部設置頂部法蘭，所述頂部法蘭設置排氣口，所述排氣口與所述襯筒的內腔相連通，所述襯筒的底部為敞口結構并與所述筒體的內腔相連通，所述筒體的底部側壁上設置排油接口，所述潤滑油濾清器設置于所述筒體內，所述潤滑油濾清器設置于所述排油接口處，所述筒體的底部設置底板。

優選地，所述筒體還設置加油口和排污口，所述加油口設置加油塞，所述加油口的軸線與所述筒體的軸線之間具有夾角，所述加油口的開口朝向所述筒體的頂部傾斜設置，所述排污口設置于所述筒體的底部側壁上，所述排污口和所述加油口分別與所述筒體的內腔相連通。

優選地，所述筒體上還設置相連通的彎管和安全閥口，所述彎管與所述筒體的內腔相連通，所述彎管連接所述筒體和所述安全閥口，所述安全閥口能夠與安全閥相連，所述安全閥口的軸線與所述筒體的軸線相平行，所述彎管設置于所述加油口的頂部。