[實用新型]一種汽車發動機連桿浸油用掛鉤

有效

• 申請號: 201921870057.1
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN211283442U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 劉嵐
• 申請（專利權）人: 成都鴻泰機械有限公司
• 主分類號: B66C1/24
• 分類號: B66C1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車發動機連桿浸油用掛鉤，屬于機械制造技術領域，該掛鉤包括第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿、第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿、擋桿、A連接結構和B連接結構；第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿分別分布在一個等腰三角形的三個頂點上，第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿的底端分別連接于第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿的后端，擋桿連接于第三橫桿的前端，A連接結構連接第一橫桿、第二橫桿和第三橫桿，B連接結構連接第一豎桿、第二豎桿和第三豎桿。采用該結構，汽車發動機連桿被觸碰而產生晃動的時候，第二橫桿和第三橫桿的限位阻擋作用，使得發動機連桿的晃動不至于太大，從而盡量減少不可控因素，盡可能保證發動機連桿的安全性。

技術領域

本實用新型屬于機械制造技術領域，特別涉及一種汽車發動機連桿浸油用掛鉤。

背景技術

汽車發動機連桿在生產加工的過程中需要經過浸油處理，以防止連桿表面氧化生銹。傳統工藝中，通常是將工件放入裝有防銹油的油桶里面，防銹油浸泡連桿而在其表面進行浸油，隨后再人工將連桿打撈上來并放在托盤上進行瀝油，也有一些工廠里面使用掛鉤將發動機連桿勾著，隨后手持掛鉤將發動機連桿放入防銹油中進行浸油。

現有技術中用于勾發動機連桿的掛鉤通常為一根鐵絲，懸掛時，如若有外力觸碰，汽車發動機連桿晃動很大，這樣便造成很多不可控因素。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車發動機連桿浸油用掛鉤，用于解決現有技術中用于勾發動機連桿的掛鉤使用過程中，稍有觸碰，發動機連桿晃動很大而造成很多不可控因素的技術問題。

本實用新型通過下述技術方案實現：一種汽車發動機連桿浸油用掛鉤，包括第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿、第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿、擋桿、A連接結構和B連接結構；

所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿分別分布在一個等腰三角形的三個頂點上且所述第一橫桿和所述第二橫桿之間的連線為所述等腰三角形的底邊，所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿的前端對齊，并且所述第一橫桿的長度與所述第二橫桿的長度相等，所述第三橫桿的長度小于所述第一橫桿的長度，所述等腰三角形的腰的長度大于其底邊長度；

所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿的底端分別連接于所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿的后端，并且所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿的上端齊平；

所述擋桿連接于所述第三橫桿的前端且所述擋桿的軸線與所述第三橫桿的軸線之間的夾角為直角；

所述A連接結構連接所述第一橫桿、第二橫桿和第三橫桿，所述B連接結構連接所述第一豎桿、第二豎桿和第三豎桿。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿以及所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿均是圓桿且直徑相同。

進一步地，為了更好的實現本實用新型，所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿以及所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿的直徑均是d，3mm≤d≤5mm。

進一步地，為了更好地實現本實用新型，所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿以及所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿的直徑均是4mm。

進一步地，為了更好地實現本實用新型，所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿以及所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿均是鐵絲。

進一步地，為了更好地實現本實用新型，所述A連接結構和所述B連接結構均是“丄”字型結構，所述“丄”字型結構的三個頂端設有圓弧槽，所述第一橫桿、第二橫桿和第三橫桿分別固接于所述A連接結構的三個圓弧槽內，所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿分別固接于所述B連接結構的三個圓弧槽內。

進一步地，為了更好地實現本實用新型，所述“丄”字型結構為不銹鋼材料制成的結構件，所述第一橫桿、第二橫桿和第三橫桿分別與所述A連接結構的三個圓弧槽槽壁焊接，所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿分別與所述B連接結構的三個圓弧槽槽壁焊接。