[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿浸油用掛鉤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921870057.1
• 申請(qǐng)日: 2019-11-01
• 公開（公告）號(hào): CN211283442U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉嵐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都鴻泰機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/24
• 分類號(hào): B66C1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿浸油用掛鉤，其特征在于：包括第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿、第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿、擋桿、A連接結(jié)構(gòu)和B連接結(jié)構(gòu)；

所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿分別分布在一個(gè)等腰三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上且所述第一橫桿和所述第二橫桿之間的連線為所述等腰三角形的底邊，所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿的前端對(duì)齊，并且所述第一橫桿的長度與所述第二橫桿的長度相等，所述第三橫桿的長度小于所述第一橫桿的長度，所述等腰三角形的腰的長度大于其底邊長度；

所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿的底端分別連接于所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿的后端，并且所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿的上端齊平；

所述擋桿連接于所述第三橫桿的前端且所述擋桿的軸線與所述第三橫桿的軸線之間的夾角為直角；

所述A連接結(jié)構(gòu)連接所述第一橫桿、第二橫桿和第三橫桿，所述B連接結(jié)構(gòu)連接所述第一豎桿、第二豎桿和第三豎桿。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿浸油用掛鉤，其特征在于：所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿以及所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿均是圓桿且直徑相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿浸油用掛鉤，其特征在于：所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿以及所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿的直徑均是d，3mm≤d≤5mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿浸油用掛鉤，其特征在于：所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿以及所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿的直徑均是4mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿浸油用掛鉤，其特征在于：所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿以及所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿均是鐵絲。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿浸油用掛鉤，其特征在于：所述A連接結(jié)構(gòu)和所述B連接結(jié)構(gòu)均是“丄”字型結(jié)構(gòu)，所述“丄”字型結(jié)構(gòu)的三個(gè)頂端均分別設(shè)有圓弧槽，所述第一橫桿、第二橫桿和第三橫桿分別固接于所述A連接結(jié)構(gòu)的三個(gè)圓弧槽內(nèi)，所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿分別固接于所述B連接結(jié)構(gòu)的三個(gè)圓弧槽內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿浸油用掛鉤，其特征在于：所述“丄”字型結(jié)構(gòu)為不銹鋼材料制成的結(jié)構(gòu)件，所述第一橫桿、第二橫桿和第三橫桿分別與所述A連接結(jié)構(gòu)的三個(gè)圓弧槽槽壁焊接，所述第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿分別與所述B連接結(jié)構(gòu)的三個(gè)圓弧槽槽壁焊接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿浸油用掛鉤，其特征在于：還包括無紡布，所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿外均設(shè)有無紡布。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿浸油用掛鉤，其特征在于：所述無紡布與所述第一橫桿以及所述第二橫桿以及所述第三橫桿之間的連接方式均為粘接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿浸油用掛鉤，其特征在于：所述擋桿為硬質(zhì)橡膠制成的結(jié)構(gòu)件且該擋桿通過粘接的方式連接于所述第三橫桿前端。