[實用新型]一種飛機輪胎橡膠胎分離機構

有效

• 申請號: 201921867856.3
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN210760103U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 鄧勇;謝萍;黎亮
• 申請（專利權）人: 成都煜恒科技有限公司
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 成都華復知識產權代理有限公司 51298
• 代理人: 任麗娜

本實用新型公開了一種飛機輪胎橡膠胎分離機構，包括底座，所述底座的上表面焊接有U型板，所述U型板的內表面和底座的上表面之間焊接有兩組豎板，本實用新型把橡膠胎內的氣體放出，然后讓第一氣缸的活塞桿回縮，伺服電機輸出軸的轉動帶動飛機輪胎旋轉，重復上述步驟再次對橡膠胎進行放氣操作，直到把飛機輪胎內的氣體放盡，大大的提高了對飛機輪胎的放氣效率；這組第一氣缸的活塞桿帶動拆胎鉤向下移動，最后把橡膠胎的下唇掛在拆胎鉤上，伺服電機輸出軸的轉動帶動飛機輪胎旋轉，即實現拆胎鉤把飛機輪轂和橡膠胎分開，橡膠軟墊保護橡膠胎的內表面不被拆胎鉤擠壓破損，大大的提高了橡膠胎的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于輪胎分離設備技術領域，具體涉及一種飛機輪胎橡膠胎分離機構。

背景技術

飛機輪胎，亦稱“航空輪胎”。用來承受飛機地面載荷，緩沖飛機在地面滑行時產生的沖擊和震動載荷的機輪配件。

目前用于飛機輪胎橡膠胎的分離機構，采用拆胎鉤對橡膠胎進行硬性擠壓，使橡膠胎與飛機輪轂實現分離，導致拆胎鉤把橡膠胎擠壓破損，大大的提高了橡膠胎的修復成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種飛機輪胎橡膠胎分離機構，以解決目前用于飛機輪胎橡膠胎的分離機構，采用拆胎鉤對橡膠胎進行硬性擠壓，使橡膠胎與飛機輪轂實現分離，導致拆胎鉤把橡膠胎擠壓破損，大大的提高了橡膠胎的修復成本的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種飛機輪胎橡膠胎分離機構，包括底座，所述底座的上表面焊接有U型板，所述U型板的內表面和底座的上表面之間焊接有兩組豎板，所述豎板和U型板上螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的端部焊接有手輪，所述螺紋桿的另一端部鍵連接有軸承座，所述U型板的內表面上設有滑軌，所述滑軌上滑動連接有兩組滑塊，所述滑塊的下表面焊接有第一氣缸，所述軸承座的外表面與第一氣缸的外表面焊接在一起，其中一組所述第一氣缸的活塞桿末端焊接有拆胎鉤，另一組所述第一氣缸的活塞桿末端焊接有第二擠壓板，所述底座的上表面通過螺栓固定安裝有箱體，所述箱體的內腔下表面上通過螺栓固定安裝有伺服電機，所述伺服電機的輸出軸末端通過螺栓固定安裝有支撐板，所述支撐板的下表面和箱體的上表面上設有相同的環形滑軌，兩組所述環形滑軌之間滑動連接有環形支撐板，所述支撐板上開設有凹槽，所述凹槽內通過螺栓固定安裝有兩組第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿末端焊接有第一擠壓板。

優選的，所述第二氣缸的活塞桿的上表面焊接有斜桿，所述斜桿的另一端焊接在第一擠壓板的內表面上。

優選的，所述底座和U型板的外表面上通過螺栓固定安裝有儲物箱，所述儲物箱內插接有撬桿。

優選的，所述底座的下表面焊接有四組支撐柱，四組所述支撐柱的下表面通過螺栓固定安裝有四組橡膠底座。

優選的，所述拆胎鉤上套設有橡膠軟墊。

優選的，所述箱體上開設有散熱孔，所述散熱孔內設置有防塵棉。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型底座的上表面通過螺栓固定安裝有箱體，箱體的內腔下表面上通過螺栓固定安裝有伺服電機，伺服電機的輸出軸末端通過螺栓固定安裝有支撐板，支撐板的下表面和箱體的上表面上設有相同的環形滑軌，兩組環形滑軌之間滑動連接有環形支撐板，支撐板上開設有凹槽，凹槽內通過螺栓固定安裝有兩組第二氣缸，第二氣缸的活塞桿末端焊接有第一擠壓板，其中一組第一氣缸的活塞桿末端焊接有第二擠壓板，把飛機輪胎放置在支撐板上，使兩組第一擠壓板在飛機輪轂內，第二氣缸的活塞桿帶動第一擠壓板對飛機輪轂進行擠壓固定，旋轉手輪，使第二擠壓板移動到飛機輪轂和橡膠胎之間的正上方，第一氣缸的活塞桿帶動第二擠壓板向下對橡膠胎進行擠壓，把橡膠胎內的氣體放出，然后讓第一氣缸的活塞桿回縮，伺服電機輸出軸的轉動帶動飛機輪胎旋轉，重復上述步驟再次對橡膠胎進行放氣操作，直到把飛機輪胎內的氣體放盡，大大的提高了對飛機輪胎的放氣效率。