[實用新型]一種滑塊導向的升降門

有效

• 申請號: 201921867193.5
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN211894656U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 謝開誠;單小鵬;徐惠城
• 申請（專利權）人: 合加新能源汽車有限公司
• 主分類號: B65F9/00
• 分類號: B65F9/00;E05F15/57
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 蔣維

本實用新型公開了一種滑塊導向的升降門，由升降門、垃圾箱體、舉升油缸、導向滑塊、導向滑槽組成；導向滑槽設置于升降門的兩側內；導向滑焊接在與導向滑槽相對應的垃圾箱體內壁上門沿上；升降門上的導向滑槽與垃圾箱體上的導向滑塊套合。本實用新型有效避免了舉升門升降時的大幅晃動，同時有效保證了升降門升降時的平穩性。由于垃圾箱體的內表面沒有凹槽，有效的避免了垃圾箱體夾雜垃圾和垃圾積留、卡滯現象。

技術領域

本實用新型涉及到一種垂直式垃圾壓縮設備，具體地說涉及到垂直式垃圾壓縮設備的升降門。

背景技術

該升降門主要用于但不限于垂直式垃圾壓縮設備中，目前垂直式垃圾壓縮設備的提升門主要應用的是：無導向的升降門、箱體導槽導向的升降門。

原有無導向的升降門如圖1、圖2、圖3，主要由升降門1、垃圾箱體2、舉升油缸3組成。無導向的升降門在升降過程中，由于舉升行程大、門體重，升降舉升門時容易產生晃動，對舉升油缸損害很大，容易導致舉升油缸活塞桿彎曲、密封性能下降、油缸內漏、使用壽命縮短等。

原有箱體導槽導向的升降門如圖4、圖5、圖6，主要由升降門1、垃圾箱體2、舉升油缸3、導槽201組成。箱體導槽導向的升降門在垂直式垃圾壓縮設備的使用過程中，當垃圾轉儲或垃圾轉運時，容易在箱體導槽內產生垃圾積留、門體卡滯等現象，同時會削弱垃圾箱體的整體強度。

發明內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一種不易晃動、密封性能好、不易卡滯的升降門滑動機構。

本實用新型的技術方案是：

一種用于垃圾壓縮設備的升降門滑動機構，由升降門1、垃圾箱體2、舉升油缸3、導向滑塊202、導向滑槽101組成；導向滑槽101設置于升降門1的兩側內；導向滑塊202焊接在與導向滑槽101相對應的垃圾箱體2內壁上門沿上；升降門1上的導向滑槽101與垃圾箱體2上的導向滑塊202套合。

進一步地，上述導向滑塊、導向滑槽的工作截面為矩形或三角形或梯形或圓形形狀。

本實用新型的升降門上的導向滑槽與垃圾箱體上的導向滑塊套合；有效避免了舉升門升降時的大幅晃動，同時有效保證了升降門升降時的平穩性。

由于垃圾箱體的內表面沒有凹槽，就有效的避免了垃圾箱體夾雜垃圾和垃圾積留、卡滯現象。

附圖說明

圖1為背景技術中例1無導向的升降門；

圖2為圖1中無導向的升降門剖面圖；

圖3為圖1中無導向的升降門剖面局部圖；

圖4為背景技術中例2的箱體導槽導向的升降門；

圖5為圖4的箱體導槽導向的升降門剖面圖；

圖6為圖4的箱體導槽導向的升降門剖面局部圖；

圖7為本實用新型的滑塊導向的升降門；

圖8為圖7的滑塊導向的升降門剖面圖；

圖9為圖7中的滑塊導向的升降門剖面局部圖；

圖10圖7中的滑塊導向的升降門舉升狀態；

其中圖中，1-升降門；2-垃圾箱體；3-舉升油缸；101-導向滑槽；201-導槽；202-導向滑塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：