[實用新型]高海拔隧道火災(zāi)實驗?zāi)M裝置及其系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921864615.3
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN212112958U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于麗;郭曉晗;王明年;嚴(yán)濤;趙勇;田四明;倪光斌;崔鵬;石少帥;霍建勛
• 申請（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué);中國國家鐵路集團有限公司;中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司
• 主分類號: G09B25/00
• 分類號: G09B25/00
• 代理公司: 北京興智翔達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11768
• 代理人: 肖叢

本申請?zhí)峁┝艘环N高海拔隧道火災(zāi)實驗?zāi)M裝置及其系統(tǒng)，屬于火災(zāi)模擬領(lǐng)域。該高海拔隧道火災(zāi)實驗?zāi)M裝置包括環(huán)境模擬結(jié)構(gòu)、隧道模型以及燃燒結(jié)構(gòu)。其中，環(huán)境模擬結(jié)構(gòu)包括密封艙和減壓裝置，減壓裝置包括真空泵及連接管，連接管的一端與真空泵連接，連接管的另一端與密封艙連接。在使用時，密封艙用于提供密封環(huán)境，通過真空泵抽吸密封艙內(nèi)空氣，以此模擬高海拔氣壓環(huán)境，隧道模型則形成于密封艙內(nèi)，燃燒結(jié)構(gòu)模擬火災(zāi)煙氣從而模擬高海拔氣壓環(huán)境的火災(zāi)煙氣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及火災(zāi)模擬領(lǐng)域，具體涉及一種高海拔隧道火災(zāi)實驗?zāi)M裝置及其系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隧道運營期間內(nèi)的主要事故，包括列車火災(zāi)、碰撞和脫軌等，其中，火災(zāi)是最具有破壞力的。由于隧道是管狀結(jié)構(gòu)物，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)溫度迅速升高，煙霧大，疏散撲救困難，危害程度遠遠高于其他地面事故形式。因此，隧道中發(fā)生火災(zāi)將不僅危及人員生命安全，還會造成交通中斷、損傷隧道結(jié)構(gòu)、影響隧道使用壽命，甚至導(dǎo)致局部地區(qū)生產(chǎn)秩序的混亂和停頓。

當(dāng)隧道位于高海拔環(huán)境時，隨著海拔高度升高，氣壓降低，火災(zāi)燃燒將發(fā)生明顯變化，煙氣的生成總量和擴散規(guī)律也與平原地區(qū)存在較大差異。

目前的火災(zāi)模擬裝置并從而無法模擬火災(zāi)煙氣在高海拔隧道中的擴散規(guī)律。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环N高海拔隧道火災(zāi)實驗?zāi)M裝置及其系統(tǒng)，旨在模擬高海拔環(huán)境下隧道火災(zāi)煙氣的擴散。

第一方面，本申請?zhí)峁┮环N高海拔隧道火災(zāi)實驗?zāi)M裝置，包括環(huán)境模擬結(jié)構(gòu)、隧道模型以及燃燒結(jié)構(gòu)。

其中，所述環(huán)境模擬結(jié)構(gòu)包括密封艙和減壓裝置，所述減壓裝置包括真空泵及連接管，所述連接管的一端與所述真空泵連接，所述連接管的另一端與所述密封艙連接。

所述隧道模型容納于所述密封艙內(nèi)，所述隧道模型包括縮尺隧道、均流煙道以及支架，所述縮尺隧道固定于所述支架，所述均流煙道與所述縮尺隧道內(nèi)部連通。

所述燃燒結(jié)構(gòu)容納于所述縮尺隧道內(nèi)，所述燃燒結(jié)構(gòu)包括燃燒裝置、電子天平、石棉墊層以及煙餅，所述石棉墊層設(shè)置于所述燃燒裝置和所述電子天平之間，所述燃燒裝置用于點燃所述煙餅。

結(jié)合第一方面，在第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式中，所述支架包括第一支腿、第二支腿以及支撐平臺，所述縮尺隧道固定于所述支撐平臺，所述電子天平設(shè)置于所述支撐平臺，所述第一支腿和所述第二支腿設(shè)置于所述支撐平臺的相對兩側(cè)。

結(jié)合第一方面，在第一方面的第二種可能的實現(xiàn)方式中，所述支架包括支撐件、伸縮件以及支撐平臺，所述縮尺隧道固定于所述支撐平臺，所述電子天平設(shè)置于所述支撐平臺，所述支撐件和所述伸縮件設(shè)置于所述支撐平臺的相對兩側(cè)，所述支撐件與所述支撐平臺的一端轉(zhuǎn)動連接，所述伸縮件與所述支撐平臺的另一端轉(zhuǎn)動連接。

結(jié)合第一方面的第二種可能的實現(xiàn)方式，在第一方面的第三種可能的實現(xiàn)方式中，所述伸縮件為氣壓桿或者液壓桿。

結(jié)合第一方面的第二種至第三種可能的實現(xiàn)方式，在第一方面的第四種可能的實現(xiàn)方式中，所述支撐平臺開設(shè)有凹槽，所述電子天平容置于所述凹槽內(nèi)。

結(jié)合第一方面的第四種可能的實現(xiàn)方式，在第一方面的第五種可能的實現(xiàn)方式中，所述縮尺隧道的一端開設(shè)有卡槽，所述縮尺隧道的另一端開設(shè)有凸緣，所述凸緣與所述卡槽相匹配。

結(jié)合第一方面的第五種可能的實現(xiàn)方式，在第一方面的第六種可能的實現(xiàn)方式中，所述縮尺隧道至少設(shè)置2個。

結(jié)合第一方面，在第一方面的第七種可能的實現(xiàn)方式中，縮尺隧道由混凝土構(gòu)成。

第二方面，本申請?zhí)峁┮环N高海拔隧道火災(zāi)實驗?zāi)M系統(tǒng)，包括前述高海拔隧道火災(zāi)實驗?zāi)M裝置以及檢測裝置。

其中，所述均流煙道的尾部開設(shè)有安裝孔。