[實用新型]一種用于變軌裝置的穩定機構及升降式變軌裝置

有效

• 申請號: 201921859460.4
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211308601U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 何先志;陳科一;詹仕見
• 申請（專利權）人: 江蘇飛梭智行設備有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06
• 代理公司: 北京市領專知識產權代理有限公司 11590
• 代理人: 林輝輪;張玲

本實用新型涉及一種用于變軌裝置的穩定機構及升降式變軌裝置，包括第一連接部、第二連接部以及彈性部件，所述第一連接部與第二連接部通過彈性部件相連，第一連接部用于連接變軌裝置，并與變軌裝置同步動作，第二連接部通過所述彈性部件拉緊和/或壓緊所述第一連接部，并在變軌裝置動作到位的情況下，利用彈性部件的拉力和/或壓力限制第二連接部動作；本穩定機構，結構簡單緊湊，設計合理，可以與升降式變軌裝置相互配合，以便為變軌裝置提供約束力，不僅有利于變軌裝置的動作過程更穩定，而且在變軌裝置動作到位的情況下，還可以限制變軌裝置自由動作，達到穩定變軌裝置的目的，可以顯著提高變軌裝置的穩定性，有利于車輛平穩、安全運行。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種用于變軌裝置的穩定機構及升降式變軌裝置。

背景技術

隨著技術的發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，懸掛式軌道交通是一種新型的軌道交通，通常包括軌道、設置于軌道的車輛(機車)以及與車輛相連、并懸掛在軌道下方的轎廂，軌道通常架設于空中，車輛沿軌道行走，從而帶動轎廂前行；為便于車輛安全、平穩的通過軌道的岔口及便于車輛準確的實現變軌，車輛上通常設置有變軌裝置，變軌裝置通常設置有變軌輪，軌道岔口內通常設置有道岔，當車輛運行到岔口處時，通過變軌裝置中變軌輪與道岔的配合引導車輛通過岔口或在岔口處實現變軌。

然而，現有技術中常用的變軌裝置，還存在一些不足，例如，現有的變故裝置，穩定性較差，不能有效保持處于動作到位狀態變動輪的穩定，尤其是當車輛或變軌裝置發生顛簸、抖動、出現沿豎直方向的慣性力、突然掉電、變軌裝置故障等問題時，處于動作到位狀態的變軌輪(即處于工作狀態的變軌輪)通常會受到影響，并出現自由動作的情況，甚至出現脫軌的問題，不利于車輛平穩、安全的運行。

實用新型內容

為改善現有技術中所存在的不足，本實用新型提供了一種用于變軌裝置的穩定機構，結構簡單緊湊，可以在變軌裝置動作到位的情況下約束變軌裝置自由動作，從而達到穩定變軌裝置的目的，顯著提高變軌裝置的穩定性，從而可以有效解決現有技術存在的不足。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于變軌裝置的穩定機構，包括第一連接部、第二連接部以及彈性部件，所述第一連接部與第二連接部通過所述彈性部件相連，第一連接部用于連接變軌裝置，并與變軌裝置同步動作，第二連接部通過所述彈性部件拉緊和/或壓緊所述第一連接部，并在變軌裝置動作到位的情況下，利用彈性部件的拉力和/或壓力限制第二連接部動作。在本方案中，由于第一連接部與變軌裝置相連，尤其是與變軌裝置中的活動部件相連，使得第一連接部可以與變軌裝置同步動作，從而使得在變軌裝置動作到位的情況下，彈性部件上存在拉力或壓力，并拉緊或壓緊第一連接部與第二連接部，使得動作到位側的變軌輪具有向上動作的趨勢，二沒有向下動作的趨勢，以使第二連接部的位置相對穩定，并使與之相連的變軌裝置得到約束和限制，從而達到限制變軌裝置自由動作，達到鎖緊并穩定變軌裝置的目的，有利于防止脫軌；此外，在變軌裝置動作的過程中，彈性部件上存在一定的拉力或壓力，還有利于變軌裝置動作過程更穩定。

優選的，所述彈性部件為拉伸彈簧或壓縮彈簧。當彈性部件為拉伸彈簧時，彈性部件用于提供拉力，從而使得在動作到位的情況下，第二連接部可以通過該拉力拉緊第一連接部，使得動作到位一側的變軌輪具有向上運動的趨勢，而不能向下運動，從而防止第一連接部動作，達到穩定變軌裝置的目的；當彈性部件為壓縮彈簧時，彈性部件用于提供壓力，從而使得在動作到位的情況下，第二連接部可以通過該壓力壓緊第一連接部，使得動作到位一側的變軌輪具有向上運動的趨勢，而不能向下運動，從而防止第一連接部動作，達到穩定變軌裝置的目的。