[實用新型]踏板車、車架及前部支撐組合管件

有效

• 申請號: 201921853803.6
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211468666U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 葉健榮;畢白春;鄧劍;付品磊
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/20
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 米晶晶

本實用新型涉及一種踏板車、車架及前部支撐組合管件。前部支撐組合管件包括主管、兩個邊管及前橫管。前橫管的端面與邊管的側壁相吻合，前橫管的端面與邊管的側壁焊接連接并形成環形焊縫。環形焊縫的下側焊縫部位與邊管的下邊緣部位間隔設置，環形焊縫的下側焊縫部位與環形焊縫的上側焊縫部位之間的距離小于環形焊縫的前側焊縫部位與環形焊縫的后側焊縫部位之間的距離。上述的前部支撐組合管件，一方面能使得前橫管的端面與邊管的側壁之間結合牢固，另一方面能使得環形焊縫盡可能地遠離邊管的下邊緣部位，這樣邊管的下邊緣部位受到環形焊縫的熱影響較小，從而便避免了邊管的下邊緣部位在受外力作用下容易出現脆性開裂的不良現象。

技術領域

本實用新型涉及交通工具技術領域，特別是涉及一種踏板車、車架及前部支撐組合管件。

背景技術

踏板車是一種大眾化的交通工具。踏板車包括車架，車架包括位于車體前部的前部支撐組合管件。前部支撐組合管件包括主管、設置于主管兩側的兩個邊管。一般地，對于主管不連接到車架的中部橫管的前部支撐組管件，其還包括與兩個邊管相連的前橫管，通過前橫管來增強前部支撐組合管件的整體結構穩定性。然而，在使用過程中，請參閱圖10，邊管與前橫管的端部之間的焊縫區C與應力集中區A有所重疊或接近，邊管與前橫管的端部相對應的側壁的下邊緣部位(下邊緣部位指的是，踏板車正常放置于水平地面上時，在邊管的側壁的周向面方向上，邊管的側壁最靠近于地面的部位；相應地，上邊緣部位指的是，在邊管的側壁的周向面方向上，邊管的側壁最遠離于地面的部位)容易出現開裂的不良現象。

實用新型內容

基于此，有必要克服現有技術的缺陷，提供一種踏板車、車架及前部支撐組合管件，它能夠避免邊管在使用過程中出現開裂的不良現象。

其技術方案如下：一種前部支撐組合管件，包括：主管、兩個邊管，兩個所述邊管均與所述主管相連；前橫管，所述前橫管的兩端分別與兩個所述邊管對應相連，所述前橫管的端面與所述邊管的側壁相吻合，所述前橫管的端面與所述邊管的側壁焊接連接并形成環形焊縫，所述環形焊縫的下側焊縫部位與所述邊管的下邊緣部位間隔設置，所述環形焊縫的下側焊縫部位與所述環形焊縫的上側焊縫部位之間的距離小于所述環形焊縫的前側焊縫部位與所述環形焊縫的后側焊縫部位之間的距離。

上述的前部支撐組合管件，由于前橫管的端面與邊管的側壁相吻合，前橫管的端面容易過渡連接到邊管的側壁，使得前橫管的端面與邊管的側壁之間結合牢固，且能避免出現應力集中現象，從而能承受更大載荷。此外，由于環形焊縫的下側焊縫部位與邊管的下邊緣部位間隔設置，環形焊縫的下側焊縫部位與環形焊縫的上側焊縫部位之間的距離小于環形焊縫的前側焊縫部位與環形焊縫的后側焊縫部位之間的距離，如此一方面能使得前橫管的端面與邊管的側壁之間結合牢固，另一方面能使得環形焊縫盡可能地遠離邊管的下邊緣部位，這樣邊管的下邊緣部位受到環形焊縫的熱影響較小，從而便避免了邊管的下邊緣部位在受外力作用下容易出現脆性開裂的不良現象。

在其中一個實施例中，所述前橫管的端面在垂直于所述前橫管的軸線方向的平面上的投影為橢圓形、圓槽形或水滴形；或者，所述環形焊縫的下側焊縫與所述環形焊縫的上側焊縫之間的間隔在所述邊管軸向延伸方向上先逐漸變大后逐漸變小；或者，所述環形焊縫的下側焊縫部位上最靠近于所述邊管的下邊緣部位的焊縫點與所述邊管的下邊緣部位上對應的最近點關于所述邊管的軸線的夾角為30度～60度。

在其中一個實施例中，所述環形焊縫的上側焊縫部位上最靠近于所述邊管的上邊緣部位的焊縫點與所述邊管的上邊緣部位上對應的最近點關于所述邊管的軸線的夾角為30度～60度。

在其中一個實施例中，所述前橫管的端部側壁圓滑過渡至所述邊管的側壁。

在其中一個實施例中，所述前橫管的端部面向所述主管的側壁為相對于所述前橫管的軸向方向傾斜的第一斜壁，所述第一斜壁圓滑過渡連接至所述邊管的側壁上；所述前橫管的端部背向所述主管的側壁為相對于所述前橫管的軸向方向傾斜的第二斜壁，所述第二斜壁圓滑過渡連接至所述邊管的側壁上。