[實用新型]一種汽輪機(jī)、電動機(jī)聯(lián)合驅(qū)動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921852911.1
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211009170U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉良平;邢智勇;尹明輝
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南泰通能源管理股份有限公司
• 主分類號: F04D25/04
• 分類號: F04D25/04;F04D25/06;F01D15/08;F01D21/00
• 代理公司: 北京成實知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11724
• 代理人: 康寧寧

1.一種汽輪機(jī)、電動機(jī)聯(lián)合驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，包括汽輪機(jī)、減速器、自動同步離合器、逆止機(jī)構(gòu)、電動機(jī)和被驅(qū)動機(jī)械；

所述汽輪機(jī)、減速器、自動同步離合器、電動機(jī)和被驅(qū)動機(jī)械依次通過聯(lián)軸器安裝配置；

所述逆止機(jī)構(gòu)獨立安裝或集成在如下任意部件上：減速器、自動同步離合器、電動機(jī)或被驅(qū)動機(jī)械。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)、電動機(jī)聯(lián)合驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述逆止機(jī)構(gòu)為逆止器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪機(jī)、電動機(jī)聯(lián)合驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述逆止器獨立安裝在減速器旁或通過聯(lián)軸器串聯(lián)在自動同步離合器與電動機(jī)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)、電動機(jī)聯(lián)合驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述聯(lián)合驅(qū)動系統(tǒng)中逆止機(jī)構(gòu)為一個或任意個。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪機(jī)、電動機(jī)聯(lián)合驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述逆止器的扭矩必須不小于被驅(qū)動機(jī)械停機(jī)時受到的反向力。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)、電動機(jī)聯(lián)合驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述汽輪機(jī)配置有大扭矩盤車裝置，所述大扭矩盤車裝置的輸出扭矩不小于被驅(qū)動機(jī)械停機(jī)時受到的反向力以及汽輪機(jī)、電動機(jī)、聯(lián)軸器旋轉(zhuǎn)的力之和。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽輪機(jī)、電動機(jī)聯(lián)合驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述大扭矩盤車裝置在正常生產(chǎn)時克服工藝系統(tǒng)阻力，保持低速盤車。