[實用新型]一種分立式航姿系統頂電架構

有效

• 申請號: 201921851593.7
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211223901U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 王雙甲;高紫晨;劉剛;王華強;趙喜鋒
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛行自動控制研究所
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00;G05D1/08
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 白瑤君

本實用新型提供一種分立式航姿系統頂電架構，包括：航姿部件、獨立頂電模塊和對外電纜；其中，航姿部件通過對外電纜進行通信或通過對外電纜與電源連接；獨立頂電模塊和航姿部件為分離式，獨立頂電模塊根據機上供電環境選擇是否接入頂電模塊，以防止電源的瞬時中斷。本實用新型解決了機載航姿系統高通用性頂電架構設計。

技術領域

本實用新型屬于系統設計技術領域，涉及一種航姿系統頂電架構的設計方法。

背景技術

航姿系統是裝備于現代飛機的重要設備，廣泛應用于民用及軍用飛機。航姿系統一般由機箱、慣性測量組件、處理電路等組成。作為航空機載設備，航姿系統需要具備應對外部電源瞬時中斷的頂電工作能力；然而，面對不同飛機型號對于系統頂電能力的不同需求，特別是綜合化航電系統共用頂電模塊的系統架構要求，航姿系統需要頻繁調整甚至取消頂電模塊，加之頂電模塊較大的尺寸及重量開銷，造成產品頻繁的設計大改。因此，如何設計高通用性的航姿系統頂電能力成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：機載航姿系統高通用性頂電架構設計。

本實用新型的技術方案是：

本實用新型提供一種分立式航姿系統頂電架構，包括：

航姿部件、獨立頂電模塊和對外電纜；

其中，航姿部件通過對外電纜進行通信或通過對外電纜與電源連接；獨立頂電模塊和航姿部件為分離式，獨立頂電模塊根據機上供電環境選擇是否接入整個架構，以防止電源的瞬時中斷。

進一步的，獨立頂電模塊是外置設置的。

進一步的，所述架構還包括：導線；導線將獨立頂電模塊和航姿部件連接。

進一步的，獨立頂電模塊具有機箱和第一對外連接器；航姿部件具有第二對外連接器；第一對外連接器和第二對外連接器各連接導線的一端。

進一步的，獨立頂電模塊是可調整的頂電電容。

進一步的，獨立頂電模塊為可拆卸部件。

進一步的，航姿部件至少包括機箱、慣性測量組件、處理電路。

進一步的，航姿部件和獨立頂電模塊就近安裝。

進一步的，導線的長度需小于或等于0.5米。

進一步的，還包括：收納對外電纜的集線盒。

本實用新型具有的有益效果是：

本實用新型通過設計獨立頂電模塊，并將模塊與航姿部件進行外部連接，構建分立式頂電航姿系統架構，不影響航姿系統應對外部電源瞬時中斷時的頂電工作能力。本實用新型中分立式頂電航姿系統架構可通過單獨調整頂電模塊設計以滿足不同機型對于系統的頂電能力需求，避免了產品的設計大改；本實用新型可以將此設計應用到其他機載綜合化系統子設備中。

附圖說明

圖1是本實用新型的組成示意圖。

其中，其中，1-航姿部件、2-導線、3-獨立頂電模塊、4-對外電纜。

具體實施方式

實施例一

本實用新型提供一種分立式航姿系統頂電架構，如圖1所示，包括：

航姿部件1、獨立頂電模塊3和對外電纜4；

其中，航姿部件1通過對外電纜4進行通信或通過對外電纜4與電源連接；獨立頂電模塊3和航姿部件1為分離式，獨立頂電模3塊根據機上供電環境選擇是否接入整個架構，以防止電源的瞬時中斷。

本實施例中獨立頂電模塊3是外置設置的。