[實用新型]軌道梁定位存放裝置以及可調式軌道梁架梁平臺

有效

• 申請號: 201921850967.3
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211522895U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 秦寰宇;余興勝;彭華春;李靖;柏華軍;李波;閆俊鋒;夏文俊;陳耀春;劉珺
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01B25/08
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 張濤

本實用新型提供一種軌道梁定位存放裝置，包括安裝座以及夾持組件，所述夾持組件包括第一活動擋板與第二活動擋板，所述第一活動擋板具有第一轉動端與所述第一轉動端相對設置的第一活動端，所述第二活動擋板具有第二轉動端與所述第二轉動端相對設置的第二活動端，所述第一轉動端與所述第二轉動端均可轉動安設于所述安裝座，所述第一轉動端與所述第二轉動端的旋轉軸線均為順橋向且兩者相對間隔設置；還提供一種可調式軌道梁架梁平臺，包括上述的定位存放裝置。本實用新型的定位存放裝置可以用于實現對軌道梁的夾持定位，能夠有效避免軌道梁的傾覆，而且將其應用至架梁平臺上時，通過調整安裝座即可實現對軌道梁的位置調整，比較方便。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通，尤其涉及一種軌道梁定位存放裝置以及可調式軌道梁架梁平臺。

背景技術

目前國內只有重慶軌道交通2、3號線具有跨座式單軌運營經驗，重慶單軌軌道梁采用矩形梁，存梁時直接將整孔梁放在存梁場地上，架設時再對梁體姿態進行調整。而柳州單軌軌道梁采用梯形梁，采用重慶軌道交通的存梁方式會產生傾覆風險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道梁定位存放裝置，旨在用于解決現有的軌道梁在存放時容易產生傾覆的問題。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型提供一種軌道梁定位存放裝置，包括安裝座以及設置于所述安裝座上的夾持組件，所述夾持組件包括第一活動擋板與第二活動擋板，所述第一活動擋板具有第一轉動端與所述第一轉動端相對設置的第一活動端，所述第二活動擋板具有第二轉動端與所述第二轉動端相對設置的第二活動端，所述第一轉動端與所述第二轉動端均可轉動安設于所述安裝座，所述第一轉動端與所述第二轉動端的旋轉軸線均為順橋向且兩者相對間隔設置。

進一步地，所述夾持組件還包括第一轉動撐桿與第二轉動撐桿，所述第一轉動撐桿一端與所述安裝座鉸接，另一端與所述第一活動擋板鉸接，所述第二轉動撐桿一端與所述安裝座鉸接，另一端與所述第二活動擋板鉸接，且所述第一轉動撐桿與所述第二轉動撐桿均位于所述第一活動擋板與所述第二活動擋板旋轉后圍合形成的夾槽外側。

進一步地，于所述安裝座上設置有擋板滑道，所述擋板滑道內滑動設置有連接塊，所述第二轉動端與所述連接塊可轉動連接，且所述連接塊的滑動方向垂直于所述第二轉動端的旋轉軸線。

進一步地，于所述擋板滑道內還設置有水平撐桿以及與所述安裝座可轉動連接的套筒，所述水平撐桿一端與所述連接塊連接固定，另一端與所述套筒可轉動連接。

進一步地，所述擋板滑道為開設于所述安裝座上表面的槽道，所述連接塊滑動設置于所述槽道內，且所述槽道的截面呈階梯狀。

進一步地，所述連接塊上表面與所述安裝座的上表面位于同一平面內。

具體地，于所述第一活動擋板與所述第二活動擋板的內側均鋪設有柔性材料層。

進一步地，所述安裝座上設置有多組吊環，且各所述吊環均靠近所述安裝座的邊沿。

具體地，安裝定位的軌道梁為弧形結構時，位于曲線外側的所述吊環與所述第一活動擋板或者所述第二活動擋板之間的距離應該大于軌道梁重心線與兩個活動擋板之間的距離。

本實用新型實施例還提供一種可調式軌道梁架梁平臺，包括可安設于橋墩上的底座，還包括上述的定位存放裝置，所述安裝座安設于所述底座上。

本實用新型具有以下有益效果：