[實用新型]基于車載設備的列車完整性監測裝置

有效

• 申請號: 201921847783.1
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211391301U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 師瑞音;徐先良;陳俊;崔君曉;楊奉偉;周欣;閆琪;楊文
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61L23/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

本實用新型涉及一種基于車載設備的列車完整性監測裝置，所述的裝置包括車載設備、列車風管、第一車頭風壓開關、第二車頭風壓開關、列尾風壓開關、風管連接器、車頭顯示單元、車頭控制單元和列尾裝置；所述的風管連接器連接相鄰車廂的列車風管，所述的第一車頭風壓開關、第二車頭風壓開關、列尾風壓開關安裝在列車風管中，所述的車頭控制單元分別與第一車頭風壓開關、第二車頭風壓開關、車頭顯示單元連接，所述的車頭控制單元通過列尾裝置與列尾風壓開關連接，所述的車頭控制單元與車載設備連接。與現有技術相比，本實用新型具有效率高、實時性強、不受外界環境影響等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種列車完整性監測裝置，尤其是涉及一種基于車載設備的列車完整性監測裝置。

背景技術

列車完整性監測系統能夠動態監控列車完整性狀態，是列車安全運行的重要保證。

目前既有線上運行的列車，大多采用軌道電路式、GPS定位式、觸點連接器式、跨接式等方法監測列車的完整性。由于青藏線沒有軌道電路等軌旁設備，因此無法利用軌道電路監測列車的完整性?；贕PS定位的監測方法，安裝在列車尾部的GPS天線易受到列車前進方向車廂遮擋，導致列車尾部定位困難最終無法完成列車完整性監測。列車在運行中存在著嚴重的沖擊和振動，容易引發連接器微動疲勞失效，當檢測到任一接觸點的接觸信號異常，車載設備則誤認為列車完整性丟失。而跨接線式的完整性監測方法要等跨接線被拉斷后，車載設備才能認為列車完整性丟失。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種效率高、實時性強、不受外界環境影響的基于車載設備的列車完整性監測裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種基于車載設備的列車完整性監測裝置，包括車載設備、列車風管、第一車頭風壓開關、第二車頭風壓開關、列尾風壓開關、風管連接器、車頭顯示單元、車頭控制單元和列尾裝置；

所述的風管連接器連接相鄰車廂的列車風管，所述的第一車頭風壓開關、第二車頭風壓開關、列尾風壓開關安裝在列車風管中，所述的車頭控制單元分別與第一車頭風壓開關、第二車頭風壓開關、車頭顯示單元連接，所述的車頭控制單元通過列尾裝置與列尾風壓開關連接，所述的車頭控制單元與車載設備連接。

優選地，所述的車載設備為列車運行控制的核心控制單元，采用機柜形式安裝。

優選地，所述的列車風管縱貫于整個列車。

優選地，所述的第一車頭風壓開關和第二車頭風壓開關安裝在機車頭部的列車風管中。

優選地，所述的車頭控制單元安裝在車頭機柜中，用無線通訊方式與列尾裝置連接。

優選地，所述的列尾裝置安裝在列車尾部列車風管中。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、采用本實用新型進行列車完整性監測時，可不用計軸器、軌道電路等設備，降低了系統的初始投資及后期運行維護費用；

2、本實用新型可充分利用列車系統完成列車完整性監測；

3、可克服既有檢測設備因網絡缺失或者障礙物遮擋引發的相應問題；

4、效率高、實時性強、不受外界因素干擾。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式