[實用新型]一種摩托車及其從動輪結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921843531.1
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211308890U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴民杰;陳志勇;姜華遠;伍國輝;呂立松
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江春風(fēng)動力股份有限公司
• 主分類號: B62M9/00
• 分類號: B62M9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 駱英靜

本實用新型公開了一種摩托車及其從動輪結(jié)構(gòu)，從動輪結(jié)構(gòu)包括從動輪主體和連接部；從動輪主體為同步輪，與主動輪通過同步帶傳動連接；連接部設(shè)置在從動輪主體內(nèi)，且與后輪的輪轂固定連接。從動輪主體為同步輪，并采用同步帶傳輸動力，同步輪和同步帶之間的連接為柔性連接，本身具有抗沖擊的特點，避免了設(shè)置緩沖墊。此外，通過連接部將從動輪主體直接安裝在后輪的輪轂上，避免了設(shè)置鏈輪座。即本實用新型避免了設(shè)置鏈輪座和緩沖墊，減少了零部件，簡化了從動輪結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種摩托車及其從動輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的摩托車上，從動輪為鏈輪，通過鏈條接收主動輪傳來的動力。為了安裝從動輪，需要設(shè)置鏈輪座，由于從動輪與鏈條為硬性接觸，還需要在鏈輪座和從動輪的連接處設(shè)置緩沖墊。即從動輪安裝需要的零部件較多。

因此，如何減少從動輪安裝時需要的零部件是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的第一個目的是提供一種從動輪結(jié)構(gòu)，能夠減少從動輪安裝時需要的零部件。

本實用新型的第二個目的是提供一種摩托車。

為了實現(xiàn)上述第一個目的，本實用新型提供了如下方案：

一種從動輪結(jié)構(gòu)，包括從動輪主體和連接部；

所述從動輪主體為同步輪，與主動輪通過同步帶傳動連接；

所述連接部設(shè)置在從動輪主體內(nèi)，且與后輪的輪轂固定連接。

在一個具體的實施方案中，所述連接部的個數(shù)為多個，均布在所述從動輪主體的內(nèi)圈處。

在另一個具體的實施方案中，所述連接部呈扇形。

在另一個具體的實施方案中，所述連接部上開設(shè)有減重孔。

在另一個具體的實施方案中，所述連接部與所述輪轂通過螺栓可拆卸連接。

在另一個具體的實施方案中，所述的從動輪結(jié)構(gòu)還包括殼體；

所述殼體上開設(shè)有多個通孔，所述輪轂處開設(shè)有多個第一螺紋孔，所述螺栓的螺桿依次穿過所述連接部上的連接孔和殼體上的通孔，與輪轂上開設(shè)的第一螺紋孔螺紋連接。

在另一個具體的實施方案中，所述輪轂處設(shè)置有多個凸起，所述凸起上開設(shè)有第二螺紋孔，所述螺栓的螺桿穿過所述連接部上的連接孔，與所述第二螺紋孔螺紋連接。

在另一個具體的實施方案中，所述同步輪為鋁制輪；

所述同步輪的表層上涂覆有防氧化層。

在另一個具體的實施方案中，所述同步輪的兩側(cè)設(shè)置有限位所述傳送帶的限位板。

根據(jù)本實用新型的各個實施方案可以根據(jù)需要任意組合，這些組合之后所得的實施方案也在本實用新型范圍內(nèi)，是本實用新型具體實施方式的一部分。

在本實用新型的一個具體實施例中，從動輪主體為同步輪，并采用同步帶傳輸動力，同步輪和同步帶之間的連接為柔性連接，本身具有抗沖擊的特點，避免了設(shè)置緩沖墊。此外，通過連接部將從動輪主體直接安裝在后輪的輪轂上，避免了設(shè)置鏈輪座。即本實用新型避免了設(shè)置鏈輪座和緩沖墊，減少了零部件，簡化了從動輪結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述第二個目的，本實用新型提供了如下方案：

一種摩托車，包括如上述任意一項所述的從動輪結(jié)構(gòu)。

由于本實用新型公開的摩托車包括上述中的從動輪結(jié)構(gòu)，因此，從動輪結(jié)構(gòu)所具有的有益效果均是本實用新型公開的摩托車所包含的。

附圖說明