[實用新型]一種脫硫系統(tǒng)管路的穿艙結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921843455.4
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211659630U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周一雷;李翔;鄒蕩平
• 申請（專利權(quán)）人: 上海鎧韌氣體工程股份有限公司
• 主分類號: B01D53/00
• 分類號: B01D53/00
• 代理公司: 上海灣谷知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31289
• 代理人: 倪繼祖

本實用新型公開了一種脫硫系統(tǒng)管路的穿艙結(jié)構(gòu)，包括系統(tǒng)艙室、系統(tǒng)管路和艙室接管。系統(tǒng)艙室的艙壁材料為碳鋼且內(nèi)表面上具有耐腐蝕涂層，艙壁的外表面上對應(yīng)每個穿艙孔焊接一個內(nèi)徑大于系統(tǒng)管路的外徑的艙室座板法蘭，并在艙室座板法蘭的端面上均布地開設(shè)若干螺紋盲孔；系統(tǒng)管路的材料為雙相不銹鋼且端頭焊接一個端頭法蘭；艙室接管的材料為雙相不銹鋼且端頭焊接一個接管法蘭，該艙室接管的頭部還焊接一個中間法蘭；艙室接管插入系統(tǒng)艙室的穿艙孔中，并將中間法蘭通過若干螺栓安裝在艙室座板法蘭上，再將接管法蘭通過若干螺栓和螺母與系統(tǒng)管路的端頭法蘭連接。本實用新型的穿艙結(jié)構(gòu)，解決了小口徑管路如何進入具有耐腐蝕層艙室的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種脫硫系統(tǒng)管路的穿艙結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在經(jīng)濟全球化的趨勢下，國際間貿(mào)易合作日益增強，遠(yuǎn)洋船舶數(shù)量日益增加。目前超過90％的遠(yuǎn)洋船舶采用柴油機作為主要動力，而且大部分船舶柴油機都燃用價格低廉的重油。雖然燃用重油節(jié)省了成本，但與此同時產(chǎn)生的船舶廢氣污染問題也日益嚴(yán)重，尤其是船舶硫氧化物污染，已經(jīng)嚴(yán)重影響了沿海地區(qū)的大氣環(huán)境。為了減少船舶廢氣中硫氧化物對大氣環(huán)境的污染，國際海事組織和歐美發(fā)達國家相繼頒布了控制船舶硫氧化物排放的規(guī)定。因此脫硫系統(tǒng)改裝項目成為目前船舶行業(yè)最為活躍的一項工作。脫硫系統(tǒng)通常配備有用于儲存硫處理物的沉淀艙和緩存艙等艙室。為防止硫?qū)@些艙室的腐蝕，需要對艙室進行特殊涂層處理，主要的處理方式就是在這些艙室的內(nèi)壁上噴涂玻璃鱗片漆。

傳統(tǒng)的管路穿艙形式一般是套管型式或者腹板型式。由于脫硫系統(tǒng)中對進入上述艙室的管路材料要求非常高,要么是碳鋼管的內(nèi)外壁都要涂玻璃鱗片漆,要么是雙相不銹鋼材料的管子。當(dāng)碳鋼管的內(nèi)徑小于250mm時，其內(nèi)壁涂玻璃鱗片漆將非常困難,如果無法在內(nèi)壁涂上均勻的玻璃鱗片漆,該管子很快會被腐蝕；當(dāng)管子的材料是雙相不銹鋼時，將出現(xiàn)雙相不銹鋼管子與碳鋼材質(zhì)的艙壁由于材料不同而無法焊接的問題，如果碳鋼艙壁的材料也改為雙相不銹鋼，成本將非常大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種脫硫系統(tǒng)管路的穿艙結(jié)構(gòu)，它解決了小口徑管路如何進入脫硫系統(tǒng)中的具有耐腐蝕層艙室的問題。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種脫硫系統(tǒng)管路的穿艙結(jié)構(gòu)，包括系統(tǒng)艙室、系統(tǒng)管路和艙室接管；其中，

所述系統(tǒng)艙室的艙壁材料為碳鋼且內(nèi)表面上具有耐腐蝕涂層；

所述艙壁上開設(shè)穿艙孔，在艙壁的外表面上對應(yīng)每個穿艙孔焊接一個內(nèi)徑大于系統(tǒng)管路的外徑的艙室座板法蘭，并在艙室座板法蘭的端面上均布地開設(shè)若干螺紋盲孔；

所述系統(tǒng)管路的材料為雙相不銹鋼，該系統(tǒng)管路的端頭焊接一個端頭法蘭；

所述艙室接管的材料為雙相不銹鋼，該艙室接管的端頭焊接一個與端頭法蘭適配的接管法蘭，該艙室接管的頭部還焊接一個與所述艙室座板法蘭適配的中間法蘭；

所述艙室接管插入所述系統(tǒng)艙室的穿艙孔中，并將中間法蘭通過若干螺栓安裝在所述艙室座板法蘭上，再將所述接管法蘭通過若干螺栓和螺母與系統(tǒng)管路的端頭法蘭連接。

上述的脫硫系統(tǒng)管路的穿艙結(jié)構(gòu)，其中，所述中間法蘭與艙室座板法蘭之間以及所述接管法蘭與端頭法蘭之間均設(shè)置密封墊片。

上述的脫硫系統(tǒng)管路的穿艙結(jié)構(gòu)，其中，所述艙室座板法蘭的材料為碳鋼；所述端頭法蘭的材料為雙相不銹鋼；所述接管法蘭和中間法蘭的材料均為雙相不銹鋼。

本實用新型的脫硫系統(tǒng)管路的穿艙結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案具有以下特點：解決了小口徑管路如何進入脫硫系統(tǒng)中的具有耐腐蝕層艙室的問題，可滿足在無法焊接區(qū)域的管路穿艙需求，無需焊接，即能夠保證密封要求，同時，穿艙接管的結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便，方便拆卸更換。

附圖說明

圖1是本實用新型的脫硫系統(tǒng)管路的穿艙結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。