[實用新型]五軸銑車復合加工中心的冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921838812.8
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211029234U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設計）人: 金德能
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市大磐精密機械有限公司
• 主分類號: B23Q11/12
• 分類號: B23Q11/12
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 葉蕊嘉

1.五軸銑車復合加工中心的冷卻系統(tǒng)，其特征在于包括絲杠以及連接絲杠的電機，所述的電機通過過渡板連接電機座，所述的過渡板成矩形板體結(jié)構(gòu)且中心設置有供絲杠穿過的通孔，所述的過渡板內(nèi)設置有第一冷卻通道，所述的第一冷卻通道成菱形結(jié)構(gòu)且頂部錯開分別連接入水口與出水口，所述的電機座為頂部開口的U型管狀結(jié)構(gòu)，所述的電機座的兩端向外延伸構(gòu)成安裝側(cè)板，所述的電機座的一端為與過渡板固連的矩形結(jié)構(gòu)的矩形端，電機座的另一端為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)的圓環(huán)端，所述的圓環(huán)端內(nèi)部設置有U形結(jié)構(gòu)第二冷卻通道，圓環(huán)端兩側(cè)分別設置有入水口、出水口與第二冷卻通道連接，所述的矩形端內(nèi)設置有螺旋狀的第三冷卻通道，所述的安裝側(cè)板內(nèi)設置有導通道連接了第二冷卻通道與第三冷卻通道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五軸銑車復合加工中心的冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的第三冷卻通道成彈簧狀螺旋彎曲，所述的第三冷卻通道與絲杠共軸，所述的第三冷卻通道的頭部連接其中一個導通道，第三冷卻通道的尾部連接另一個導通道。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五軸銑車復合加工中心的冷卻系統(tǒng)，其特征在于還包括控溫油液裝置，所述的入水口連接控溫油液裝置的出水管，所述的出水口連接控溫油液裝置的入水管，所述的控溫油液裝置內(nèi)置加熱組件與冷卻組件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五軸銑車復合加工中心的冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的絲杠外套螺母，所述的螺母安裝于螺母座。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的五軸銑車復合加工中心的冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的螺母座為管狀結(jié)構(gòu)且內(nèi)設有第四冷卻通道。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的五軸銑車復合加工中心的冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的第四冷卻通道包括設置在螺母座的左右兩側(cè)的上水路、下水路，所述的上水路、下水路水平設置，兩路上水路連通、兩路下水路連通，且其中一條上水路連接出水口，其中一條下水路連接入水口，另一條下水路連通另一條上水路。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五軸銑車復合加工中心的冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的絲杠左端連接電機，絲杠的右端外套軸承，所述的軸承安裝于軸承座。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的五軸銑車復合加工中心的冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的軸承座內(nèi)設置有第五冷卻通道。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的五軸銑車復合加工中心的冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的軸承座為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述的第五冷卻通道環(huán)繞軸承座的軸線設置。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的五軸銑車復合加工中心的冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的電機座的右側(cè)設置防撞膠墊，所述的軸承座的左側(cè)設置防撞膠墊。