[實用新型]一種電控行李箱鎖系統

有效

• 申請號: 201921837838.0
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211598138U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 易國成;田青;劉寧寧;王責灃
• 申請（專利權）人: 上海翼銳汽車科技有限公司
• 主分類號: E05B83/16
• 分類號: E05B83/16;E05B81/06;E05B85/24;E05B85/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電控行李箱鎖系統，其特征在于，包括鎖體總成(1)和電動執行器(2)，所述鎖體總成(1)包括鎖底座(12)、蝸輪(14)、開啟撥塊(16)、止動鉤(17)、止動鉤扭簧(18)、鎖舌(111)、鎖舌扭簧(112)、微動開關(116)、開啟撥塊扭簧(118)；所述電動執行器(2)包括電機(21)和傳動蝸桿(22)；

所述開啟撥塊(16)、止動鉤(17)、鎖舌(111)、微動開關(116)、電機(21)和傳動蝸桿(22)均設置在鎖底座(12)上；所述鎖舌扭簧(112)設置在鎖舌(111)上，所述鎖舌(111)與止動鉤(17)卡扣或觸碰，所述鎖舌(111)與微動開關(116)觸碰或脫離；所述蝸輪(14)的下部設有與開啟撥塊(16)上的凸輪腔(162)配合的凸輪(119)，且所述凸輪(119)在蝸輪(14)轉動時帶動開啟撥塊(16)反向轉動；所述開啟撥塊扭簧(118)設置在開啟撥塊(16)上；所述開啟撥塊(16)對止動鉤(17)形成限位作用，所述止動鉤扭簧(18)設置在止動鉤(17)上；所述傳動蝸桿(22)的一端插入電機(21)中，另一端與微動開關(116)連接，且傳動蝸桿(22)上的齒輪與蝸輪(14)嚙合。

2.根據權利要求1所述的電控行李箱鎖系統，其特征在于，所述鎖底座(12)上部的左右兩側分別設有安裝止動鉤轉軸(19)和鎖舌轉軸(113)的安裝孔，中間設有安裝微動開關(116)的安裝槽和安裝開啟撥塊(16)的安裝柱，左下部設有設置電機(21)的電機卡槽(122)，所述鎖底座(12)的右側板的內壁上設有限制鎖舌(111)繼續旋轉的限位板(121)。

3.根據權利要求2所述的電控行李箱鎖系統，其特征在于，所述鎖舌(111)通過鎖舌轉軸(113)設置在鎖底座(12)的右上部，所述止動鉤(17)通過止動鉤轉軸(19)設置在鎖底座(12)的左上部，所述開啟撥塊(16)通過開啟撥塊固定軸設置在鎖底座(12)中部的安裝柱上，所述微動開關(116)設置在開啟撥塊(16)和鎖舌(111)之間安裝槽中，所述電機(21)設置在鎖底座(12)的左下部的電機卡槽(122)中。

4.根據權利要求3所述的電控行李箱鎖系統，其特征在于，所述鎖舌(111)的上部設有與止動鉤(17)的鉤部卡扣的卡槽(1111)，以及與鎖扣鎖合的鎖槽(1112)，下部設有觸碰微動開關(116)的撥片(1113)。

5.根據權利要求4所述的電控行李箱鎖系統，其特征在于，所述開啟撥塊(16)的一側設有限制止動鉤(17)運動的撥塊(161)，另一側設置凸輪腔(162)，所述蝸輪(14)通過蝸輪轉軸(15)固定設置在開啟撥塊(16)的凸輪腔(162)中。

6.根據權利要求5所述的電控行李箱鎖系統，其特征在于，所述鎖體總成(1)還包括鎖蓋(11)、鐵支架(117)、維修蓋板(13)，所述鐵支架(117)與鎖底座(12)連接固定，且所述鎖舌轉軸(113)、止動鉤轉軸(19)、蝸輪轉軸(15)分別穿過鐵支架(117)上的安裝孔；所述鎖蓋(11)與鎖底座(12)蓋合；所述維修蓋板(13)設置在鎖底座(12)的底部。

7.根據權利要求1所述的電控行李箱鎖系統，其特征在于，所述鎖底座(12)與止動鉤(17)之間設有緩沖塊(110)。

8.根據權利要求1所述的電控行李箱鎖系統，其特征在于，所述鎖底座(12)與鎖舌(111)之間設有鎖舌減震塊(114)，所述鎖舌減震塊(114)的兩側設有鎖舌減震塊護板(115)，且所述鎖舌減震塊護板(115)部分嵌入鎖舌減震塊(114)內。