[實用新型]一種長度可調的吊帶成型模具

有效

• 申請號: 201921834096.6
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211101119U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 孟慶樹;唐亞峰;于建利
• 申請（專利權）人: 香河港龍汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 楊玉廷

本申請公開了一種長度可調的吊帶成型模具，本技術方案通過將模具分成上下配接的上模體和下模體；上模體包括頂座和設置在頂座下方的凸模，下模體包括底座和設置在底座上與凸模相配合的凹模；使得凸模與凹模相互配合。凸模包括設置在頂座中部的第一夾持塊，和對稱設置在第一夾持塊兩側的第一可調節模塊機構；凹模，包括：設置在底座中部的第二夾持塊，和對稱設置在第二夾持塊兩側的第二可調節模塊機構。這樣的一種長度可調的吊帶成型模具可以適合制作不同長度成型的油箱吊帶，節約了開發成本，同時也縮短了開發周期。提高了生產效率。

技術領域

本申請公開一般涉及油箱吊帶的技術領域，具體涉及生產油箱吊帶時，使用的一種長度可調的吊帶成型模具。

背景技術

目前，汽車的油箱一般采用吊帶固定在車輛上，但是目前，在吊帶成型時，由于油箱吊帶形狀一致，但是長度各不相同。重復開發模具，這樣就會造成資源浪費，開發成本高。這些技術特點就影響了生產不同長度的吊帶的工序和工作效率，所以亟待改進。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種相較于現有技術而言，能夠有效地提高生產不同長度的吊帶的工序和工作效率的可調節吊帶長度成型模具。

第一方面，一種長度可調的吊帶成型模具，包括模具，模具包括上下配接的兩個模體，分別為上模體和下模體；

上模體，包括：頂座和設置在頂座下方的凸模；凸模，包括：設置在頂座中部的第一夾持塊，和對稱設置在第一夾持塊兩側的第一可調節模塊機構；

下模體包括底座和設置在底座上與凸模相配合的凹模；凹模，包括：設置在底座中部的第二夾持塊，和對稱設置在第二夾持塊兩側的第二可調節模塊機構。

根據本申請實施例提供的技術方案，每個第一可調節模塊機構，包括：第一固定座、位于第一固定座與第一夾持塊之間的第一調節塊和第一調節螺栓；

第一調節螺栓一端依次穿過第一固定座和第一調節塊，且旋轉設置在第一夾持塊一側，第一調節螺栓與第一固定座旋轉連接，第一調節螺栓與第一調節塊螺紋連接。

根據本申請實施例提供的技術方案，每個第二可調節模塊機構，包括：第二固定座、位于第二固定座與第二夾持塊之間的第二調節塊和第二調節螺栓；

第二調節螺栓一端依次穿過第二固定座和第二調節塊，且旋轉設置在第二夾持塊一側，第二調節螺栓與第二固定座旋轉連接，第二調節螺栓與第二調節塊螺紋連接。

根據本申請實施例提供的技術方案，頂座靠近凸模一側設有第一滑槽，每個第一調節塊靠近頂座一側均設有第一滑塊，每個第一調節塊通過第一滑塊在第一滑槽內滑行；

底座靠近凹模一側設有第二滑槽，每個第二調節塊靠近底座一側均設有第二滑塊，每個第二調節塊通過第二滑塊在第二滑槽內滑行。

根據本申請實施例提供的技術方案，每個第一滑塊和每個第二滑塊均為工字形結構。

根據本申請實施例提供的技術方案，每個第一固定座一側的側壁上設有第一螺紋孔，每個第一螺紋孔內設有第一限位螺紋桿，每個第一限位螺紋桿一端穿過第一螺紋孔與第一調節螺栓相貼合；

根據本申請實施例提供的技術方案，每個第二固定座一側的側壁上設有第二螺紋孔，每個第二螺紋孔內設有第二限位螺紋桿，每個第二限位螺紋桿一端穿過第二螺紋孔與第二調節螺栓相貼合。

根據本申請實施例提供的技術方案，第二夾持塊，包括活動塊和對稱設置在活動塊兩側的第三固定座；

底座靠近活動塊的一側壁上設有凹槽，凹槽的位置與活動塊的位置正對應，且活動塊底壁與凹槽底壁之間通過彈性支撐結構連接。

根據本申請實施例提供的技術方案，底座設有兩個緊固螺栓，每個緊固螺栓自由端穿過底座與活動塊螺紋連接。