[實(shí)用新型]一種燃油溫控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921832046.4
• 申請(qǐng)日: 2019-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN211144661U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳祎;魏亞飛;劉春輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F02M31/16
• 分類號(hào): F02M31/16;F02M31/20
• 代理公司: 北京聿宏知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;何嬌

本實(shí)用新型提供一種燃油溫控系統(tǒng)，包括位次相連的第一混合管道、第一分流管道和第二混合管道，第一混合管道位于第一分流管道和熱損耗件之間，第二混合管道位于第一分流管道和發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油入口之間；第一換熱器的第一管道與燃油流入管道的第一分流管道并聯(lián)，流經(jīng)第一管道的燃油被加熱。由于第一混合管道和第一混合管道的輸入端之前的管道中的燃油尚未加熱，溫度并不太高，且該結(jié)構(gòu)使得燃油流入管道中的燃油并不會(huì)被直接加熱，而是對(duì)與燃油流入管道的第一分流管道并聯(lián)的第一管道中的燃油加熱，使得第一混合管道及第一混合管道的輸入端之前的燃油溫度較低，因此，燃油流經(jīng)與第一混合管道的輸入端相連的熱損耗件時(shí)不會(huì)造成熱損耗件的損壞和泄漏。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃油溫控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有臺(tái)架燃油溫控能力最高達(dá)到60℃，整個(gè)系統(tǒng)耐溫最高80℃(主要是油耗儀和溫控器等熱損耗件不耐溫)。針對(duì)13L機(jī)械開發(fā)試驗(yàn)對(duì)燃油進(jìn)油溫度要求74℃±3的要求無法滿足，進(jìn)油溫度高達(dá)74℃，回油溫度高于80℃會(huì)有損壞設(shè)備及發(fā)生泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。從試驗(yàn)需求和安全的角度考慮，現(xiàn)有燃油溫控系統(tǒng)不符合當(dāng)前試驗(yàn)環(huán)境下使用。

對(duì)柴油機(jī)，試驗(yàn)過程中國(guó)標(biāo)對(duì)燃油溫度是有明確要求的。因燃油溫度的不穩(wěn)定會(huì)造成多方面的影響，如油耗測(cè)量的準(zhǔn)確性，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，影響排放結(jié)果；對(duì)于機(jī)械開發(fā)試驗(yàn)，如燃油溫度達(dá)不到試驗(yàn)要求，則影響整個(gè)試驗(yàn)的結(jié)果。

具體的，圖1為現(xiàn)有的燃油溫控系統(tǒng)，如圖1所示，圖1中，流向C示意的是來自發(fā)動(dòng)機(jī)的回油的流向，流向D為向發(fā)動(dòng)機(jī)供油的流向，流向E為溫控裝置100的冷卻水的進(jìn)水流向，流向F為溫控裝置100的冷卻水的出水流向，供油端11的燃油來自燃油流量計(jì)(油耗儀)，溫控裝置100主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作過程中起到對(duì)燃油降溫的作用。其中，燃油流量計(jì)(油耗儀)和溫控裝置100易受高溫影響而損壞或發(fā)生泄漏，因而流經(jīng)燃油流量計(jì)和溫控裝置100的燃油溫度不能過高，但在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下，沿流向D流入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油的溫度會(huì)比較高，通常要求燃油進(jìn)油溫度達(dá)到74℃±3，易造成燃油流量計(jì)和溫控裝置100的損壞和泄漏。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油流入端的進(jìn)油溫度無法滿足實(shí)驗(yàn)要求，進(jìn)油溫度過高會(huì)損壞設(shè)備發(fā)生泄漏的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種燃油溫控系統(tǒng)，具體方案如下：

一種燃油溫控系統(tǒng)，包括熱損耗件、第一換熱器、燃油流入管道和發(fā)動(dòng)機(jī)；

所述燃油流入管道包括位次相連的第一混合管道、第一分流管道和第二混合管道，所述第一混合管道位于所述第一分流管道和所述熱損耗件之間，所述第二混合管道位于所述第一分流管道和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油入口之間；

所述第一換熱器的第一管道與所述第一分流管道并聯(lián)，流經(jīng)所述第一管道的燃油被加熱。

進(jìn)一步的，還包括比例閥；

所述比例閥的連接關(guān)系為：

所述比例閥的主輸入端與所述第一分流管道的輸出端相連，所述比例閥的主輸出端與所述第二混合管道的輸入端相連，所述比例閥的分支端與所述第一管道的輸出端相連；或

所述比例閥的主輸入端與所述第一混合管道的輸出端相連，所述比例閥的主輸出端與所述第一分流管道的輸入端相連，所述比例閥的分支端與所述第一管道的輸入端相連。

進(jìn)一步的，還包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液出口相連的冷卻液流出管道；

所述第一換熱器的第二管道與所述冷卻液流出管道的第二分流管道并聯(lián)，所述第二管道與所述第一管道互不連通。

進(jìn)一步的，還包括動(dòng)力管道，

所述動(dòng)力管道的連接關(guān)系為：

所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液出口分別與所述第二分流管道的輸入端和所述動(dòng)力管道的輸入端相連，所述動(dòng)力管道的輸出端與所述第二管道的輸入端相連；或