[實用新型]一種燃油溫控系統

有效

• 申請號: 201921832046.4
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211144661U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 陳祎;魏亞飛;劉春輝
• 申請（專利權）人: 北京福田康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02M31/20
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;何嬌

1.一種燃油溫控系統，其特征在于，包括熱損耗件、第一換熱器、燃油流入管道和發動機；

所述燃油流入管道包括位次相連的第一混合管道、第一分流管道和第二混合管道，所述第一混合管道位于所述第一分流管道和所述熱損耗件之間，所述第二混合管道位于所述第一分流管道和所述發動機的燃油入口之間；

所述第一換熱器的第一管道與所述第一分流管道并聯，流經所述第一管道的燃油被加熱。

2.根據權利要求1所述的燃油溫控系統，其特征在于，還包括比例閥；

所述比例閥的連接關系為：

所述比例閥的主輸入端與所述第一分流管道的輸出端相連，所述比例閥的主輸出端與所述第二混合管道的輸入端相連，所述比例閥的分支端與所述第一管道的輸出端相連；或

所述比例閥的主輸入端與所述第一混合管道的輸出端相連，所述比例閥的主輸出端與所述第一分流管道的輸入端相連，所述比例閥的分支端與所述第一管道的輸入端相連。

3.根據權利要求1或2所述的燃油溫控系統，其特征在于，還包括與所述發動機的冷卻液出口相連的冷卻液流出管道；

所述第一換熱器的第二管道與所述冷卻液流出管道的第二分流管道并聯，所述第二管道與所述第一管道互不連通。

4.根據權利要求3所述的燃油溫控系統，其特征在于，還包括動力管道，

所述動力管道的連接關系為：

所述發動機的冷卻液出口分別與所述第二分流管道的輸入端和所述動力管道的輸入端相連，所述動力管道的輸出端與所述第二管道的輸入端相連；或

所述動力管道的輸入端與所述第二管道的輸出端相連，所述動力管道的輸出端與所述第二分流管道的輸出端相連；

其中，所述動力管道上設置有第一驅動泵，所述第一驅動泵用于驅動冷卻液流經所述第二管道。

5.根據權利要求4所述的燃油溫控系統，其特征在于，還包括與所述第一驅動泵并聯的第一旁路。

6.根據權利要求1或2所述的燃油溫控系統，其特征在于，還包括第二換熱器、第二驅動泵和加熱器；

所述第二驅動泵用于驅動第一導熱介質在所述第二換熱器的第三管道和所述第一換熱器的第二管道之間循環流動；

所述第三管道和所述第二管道首尾相連，所述第二管道和所述第一管道互不連通；

所述第二驅動泵與所述第二管道和所述第三管道串聯，所述加熱器與所述第二管道和所述第三管道串聯，所述第二驅動泵和所述加熱器串聯。

7.根據權利要求6所述的燃油溫控系統，其特征在于，還包括膨脹支路，所述膨脹支路的一端與所述第二管道和所述第三管道之間的循環管道相連，所述膨脹支路上設置有膨脹水箱。

8.根據權利要求6所述的燃油溫控系統，其特征在于，還包括第二旁路，所述第二旁路與所述第二管道并聯；

所述第二驅動泵的輸出端的連接關系為：

所述第二驅動泵的輸出端分別與所述第二旁路的輸入端和所述第二管道的輸入端相連；或

所述第二驅動泵的輸入端分別與所述第二旁路的輸出端和所述第二管道的輸出端相連。

9.根據權利要求1或2所述的燃油溫控系統，其特征在于，還包括第三換熱器，所述第三換熱器的第五管道與所述發動機的燃油出口相連，流經所述第五管道的燃油被冷卻。

10.根據權利要求9所述的燃油溫控系統，其特征在于，還包括第一溫度傳感器和第二溫度傳感器；

所述第一溫度傳感器設置在所述第二混合管道上；

所述第二溫度傳感器設置在所述第三換熱器的第五管道的輸出端。