[實用新型]一種內河橋梁組合式防撞設施

有效

• 申請號: 201921830914.5
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211171836U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 陳虹;姚浩楨;于佳乾;李才志;陳傳景;宋良;王旋;高驍
• 申請（專利權）人: 中交上海航道勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種內河橋梁組合式防撞設施，包括：防撞樁結構、浮動式柔性防護結構和輔助通航設施，防撞樁結構設于橋墩上下游兩側，浮動式柔性防護結構外套于防撞樁，輔助通航設施與防撞樁結構上部連接。本實用新型與傳統技術相比，通過增設組合式防撞設施，保護橋墩使其完全不受到船舶撞擊，同時可以對船舶進行保護，有效解決了目前通航水域狹窄的內河航道所面臨的橋梁防撞難題，并且反光膜和太陽能道釘對夜間行駛船舶起到有效的警示作用，避免發生撞擊事故，設施結構簡單，便于施工。

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁防撞設施，具體涉及一種內河橋梁組合式防撞設施。

背景技術

目前城市內河航道存在眾多橋梁水中設墩的現象，隨著船舶大型化發展，橋梁防撞問題比以往更加凸出；一旦發生大型船舶撞擊高速公路、高速鐵路及軌道交通橋等，將造成的重特大事故，社會影響非常大。因此，提升內河航道橋梁防撞能力成為了亟待解決的問題。

目前橋梁防撞設施主要有以下兩種，但都存在著較大的弊端：1)間接式。其特點為：在橋墩之外另設防撞設施，橋墩不直接受力，讓橋墩徹底回避船舶撞擊的問題。如：薄殼筑沙圍堰方式、人工島方式等。雖然這種間接式防撞方法可以對橋梁進行保護，但會影響航道通航，并不適用于內河航道；2)直接式。其特點為：撞擊力經過緩沖后直接作用在橋墩上，如鋼圍堰、緩沖消能設施、固定或浮式鋼套箱消能防撞設施等。由于內河航道水域較窄，鋼圍堰及固定或浮式鋼套箱消能防撞設施結構的設置會侵占通航水域，因此具有局限性。對于緩沖消能設施，船舶撞擊后撞擊力仍然作用于橋墩上，對橋墩的作用無法量化，因此可能存在后患。

為了解決上述問題，我們做出了一系列改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種內河橋梁組合式防撞設施，以克服現有技術所存在的上述缺點和不足。

一種內河橋梁組合式防撞設施，包括：防撞樁結構、浮動式柔性防護結構和輔助通航設施，所述防撞樁結構設于橋墩上下游兩側，所述浮動式柔性防護結構外套于防撞樁，所述輔助通航設施與防撞樁結構上部連接；

進一步，所述防撞樁結構包括：防撞樁和鋼連梁，所述鋼連梁與防撞樁的中間連接，所述防撞樁和鋼連梁的材質為鋼管或鋼筋混凝土，所述防撞樁和鋼連梁的形狀為圓形或矩形。

進一步，所述浮動式柔性防護結構包括：耐磨橡膠板、吸能柱體、角鋼和鋼板，所述耐磨橡膠板與吸能柱體內壁通過螺栓相連接，所述角鋼布置于吸能柱體內圈，兩個相鄰角鋼之間的夾角為30°，角鋼與吸能柱體之間采用螺栓相連，所述鋼板外包于吸能柱體，所述鋼板通過螺栓固定于吸能柱體表面。

進一步，所述輔助通航設施包括反光膜和太陽能道釘，所述反光膜與防撞樁頂部表面及鋼連梁表面連接，所述太陽能道釘通過預埋件與防撞樁頂部連接。

本實用新型的有益效果：

本實用新型與傳統技術相比，通過增設組合式防撞設施，保護橋墩使其完全不受到船舶撞擊，同時可以對船舶進行保護，有效解決了目前通航水域狹窄的內河航道所面臨的橋梁防撞難題，并且反光膜和太陽能道釘對夜間行駛船舶起到有效的警示作用，避免發生撞擊事故，設施結構簡單，便于施工。

附圖說明：

圖1為本實用新型的俯視圖。

圖2為本實用新型的右視圖。

圖3為本實用新型的正視圖。

圖4為本實用新型防撞樁的俯視圖。

圖5為本實用新型的浮動式柔性防護結構局部放大示意圖。

附圖標記：

防撞樁結構100、防撞樁110和鋼連梁120。

浮動式柔性防護結構200、耐磨橡膠板210、吸能柱體220、角鋼230、鋼板240。