[實用新型]用于中小型船舶柴油機尾氣排放檢測的油耗測定裝置

有效

• 申請號: 201921818878.0
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211013112U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 馮亮;付軍濤;王濤
• 申請（專利權）人: 滬東重機有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

本實用新型提供了一種用于中小型船舶柴油機尾氣排放檢測的油耗測定裝置，分油箱，所述分油箱的一側側壁的上部和下部分別設有出油口和回油口，所述出油口和回油口上分別安裝有球閥，所述球閥上分別配置有與柴油機進回油管路相同規格的油管，所述油管與柴油機進回油管路之間通過三通閥連接。還包括磅秤，所述分油箱設置于磅秤上。本實用新型具有成本低廉、制作相對簡單、拆裝方便、計量精準的優點，適用于未裝備油耗儀及進回油流量計的內河航運中小型船舶柴油機的油耗測試。

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，具體地，涉及一種用于中小型船舶柴油機尾氣排放檢測的油耗測定裝置。

背景技術

現代工業快速發展，在為人類社會創造了巨大財富的同時，也帶來了諸多環境問題。其中，柴油機氮氧化物(NOx)的排放已經成為大氣首要污染物之一。有研究顯示，由船舶排放的NOx占世界總排放量的14％～15％，特定區域可能更高。在我國，長江流域、珠江流域等經濟發達地區河道的內河船，密度大、航行與作業頻繁，使得船舶尾氣排放污染的危害更為嚴重。為防止大氣污染問題進一步發展，我國目前已陸續出臺了《珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域船舶排放控制區實施方案》、《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》、《GB15097-2016船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、第二階段)》等一系列日益嚴格的排放法規，這些法規的出現顯示我國現有沿海及內河船舶柴油機的減排改造已迫在眉睫。

而減排改造必定伴隨著船舶柴油機尾氣排放檢測，因是實船改造，受現場條件所限，一些排放測試所需要的具體數據較難采集，比如柴油機油耗數據。由于內河航運中小型船舶柴油機大多配置簡陋并沒有配備油耗儀及柴油機進回油管路流量計，為排放測試時油耗數據的采集帶來了困難。

目前沒有發現同本實用新型類似技術的說明或報道，也尚未收集到國內外類似的資料。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中存在的上述不足，提供了一種用于中小型船舶柴油機尾氣排放檢測的油耗測定裝置，該裝置成本低廉、制作簡單、拆裝方便、計量精準。

本實用新型是通過以下技術方案實現的。

一種用于中小型船舶柴油機尾氣排放檢測的油耗測定裝置，包括：分油箱，所述分油箱的一側側壁的上部和下部分別設有出油口和回油口，所述出油口和回油口上分別安裝有球閥，所述球閥上分別配置有與柴油機進回油管路相同規格的油管，所述油管與柴油機進回油管路之間通過三通閥連接。

優選地，所述油管采用橡膠軟管。

優選地，還包括磅秤，所述分油箱設置于磅秤上。

優選地，所述磅秤的測量精度為1克，測量范圍為20Kg以上。

優選地，所述磅秤采用電子磅秤。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型提供的用于中小型船舶柴油機尾氣排放檢測的油耗測定裝置，適用于沒有裝備油耗儀及進回油流量計的中小型船舶柴油機。

2、本實用新型提供的用于中小型船舶柴油機尾氣排放檢測的油耗測定裝置，為沒有裝備油耗儀及進回油流量計的內河航運中小型船舶柴油機提供了一種成本低廉、制作相對簡單、拆裝方便、計量精準的油耗測定裝置。在測定油耗時，將分油箱放在磅秤上，并與柴油機進回油管路連接，使用三通閥將柴油機進回油在主油箱及分油箱之間相互切換。

3、本實用新型提供的用于中小型船舶柴油機尾氣排放檢測的油耗測定裝置，還具有便于移動的優點，可以為其它的油耗測試船提供精確的油耗測試服務。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：