[實用新型]一種斜向溜筒的進料斗裝置

有效

• 申請號: 201921818747.2
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210972761U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 毛娟龍;楊磊;蔣方靖;吳亞飛;周駿;宋永華
• 申請（專利權）人: 中交第三航務工程局有限公司;中交第三航務工程局有限公司上海分公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G65/32;B65G47/16
• 代理公司: 上海互順專利代理事務所(普通合伙) 31332
• 代理人: 成秋麗

本實用新型提供了一種斜向溜筒的進料斗裝置，包括：安裝在溜筒本體進料端的進料斗、與軌道小車鉸接的鉸接座、安裝在進料斗側壁上的定滑輪，定滑輪與軌道小車上的小車滑輪和鋼絲繩共同組成滑輪組，通過鋼絲繩牽引定滑輪實現溜筒本體的上下變幅運動；定滑輪的最高點超出進料斗的上表面，定滑輪的最高點低于軌道小車上部的工作平臺，部分定滑輪位于工作平臺的下方，進料斗完全位于工作平臺的外側；定滑輪的軸線與鉸接座的鉸接處軸線平行。本實用新型的定滑輪靠近進料斗的頂端安裝，并且定滑輪的最高點超出進料斗的上表面，使得定滑輪與小車滑輪之間的連線與水平面的夾緊最大，這樣定滑輪、小車滑輪以及鋼絲繩組成的滑輪組提升斜向溜筒時更省力。

技術領域

本實用新型涉及溜筒設備領域，尤其涉及一種斜向溜筒的進料斗裝置。

背景技術

大橋下部基礎一般采用高樁承臺結構和鋼管樁形式，在設計之初考慮到相應沖刷深度的影響，因此設定了沖刷警戒值，超過警戒值之后應進行沖刷防護。為了減小工程投資，沖刷防護層的頂面標高不一定與原設計時實際泥面標高一致，只要使保護后的泥面高于原設計時預留沖刷深度后的極限泥面，并使之不產生進一步大的沖刷，即使再有少量沖刷，能使橋墩處于安全狀態即可。

一般采用向河床拋填碎石及砼混合料的形式進行防沖刷保護，普通網絡拋石法施工工藝在深水條件下拋填精度差，成型斷面起伏較大，易局部堆積。并且塊石下落過程中容易受到水流的作用漂移流失，流失量大。

為了能夠把袋裝碎石及袋裝砼混合料精確地拋填至橋墩樁位之間，專利號為201822007348.X的實用新型專利，公開了一種斜向溜筒拋石船，包括船體、軌道小車、設置在軌道小車上的溜筒，所述軌道小車安裝在船體的邊上，所述軌道小車上設有通往溜筒的進料斗；所述溜筒與軌道小車通過旋轉機構連接，該旋轉機構調節溜筒的上下變幅和左右角度。

該專利的斜向溜筒拋石船，軌道小車上的袋裝碎石和袋裝混合料需要用甲板上的葫蘆式門吊把拋填料放進進料斗進行拋填。由于葫蘆式門吊在作業時需要一定時間完成門吊的起升和降落動作，因此葫蘆式門吊把拋填料放入進料斗存在不連續拋填的缺陷。

有鑒于此，有必要對此專利的溜筒予以改進，以解決間歇拋填的問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種斜向溜筒的進料斗裝置，進料斗裝置安裝在溜筒上，袋裝碎石及袋裝干混料由平板船上的皮帶機輸送至施工船料口，通過施工船上的皮帶機運輸至進料斗裝置，通過施工船上的皮帶機實現連續拋填料的投放。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種斜向溜筒的進料斗裝置，包括：安裝在溜筒本體進料端的進料斗、與軌道小車鉸接的鉸接座、安裝在進料斗側壁上的定滑輪；

所述定滑輪與軌道小車上的小車滑輪、用于連接定滑輪和小車滑輪的鋼絲繩共同組成滑輪組，通過鋼絲繩牽引定滑輪實現溜筒本體的上下變幅運動；

所述定滑輪的最高點超出進料斗的上表面，所述定滑輪的最高點低于軌道小車上部的工作平臺，部分所述定滑輪位于工作平臺的下方，所述進料斗完全位于工作平臺的外側；

所述定滑輪的軸線與鉸接座的鉸接處軸線平行。

本實用新型的進料斗完全位于工作平臺的外側，并且進料斗低于工作平臺，鋼絲繩牽引定滑輪帶動溜筒本體上下變幅運動時，進料斗始終位于工作平臺下方，便于工作平臺上的物料通過皮帶運輸到進料斗。

本實用新型的定滑輪靠近進料斗的頂端安裝，并且定滑輪的最高點超出進料斗的上表面，使得定滑輪與小車滑輪之間的連線與軌道小車的平面(即水平面)的夾緊最大，這樣定滑輪、小車滑輪以及鋼絲繩組成的滑輪組提升斜向溜筒時更省力。

作為本實用新型的進一步改進，所述溜筒本體的進料端插入進料斗的內腔并與進料斗固定連接。