[實用新型]一種蜂窩式汽車尾箱內飾板

有效

• 申請號: 201921817625.1
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210940827U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 徐宏懷
• 申請（專利權）人: 江蘇阿米巴材料有限公司
• 主分類號: B32B27/32
• 分類號: B32B27/32;B32B3/12;B32B7/12;B32B27/30;B32B27/12;B32B15/02;B32B15/082;B32B15/14;B32B9/02;B32B9/04;B32B17/02;B32B17/10;B32B27/02;B32B27/36
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本實用新型屬于汽車內飾板技術領域，尤其是一種蜂窩式汽車尾箱內飾板，包括原料板、支撐板、加強層和貼布層和封板，所述支撐板的頂面與原料板的底面粘接，所述加強層的底面與支撐板的頂面粘接，所述貼布層的底面與加強層的頂面粘接，所述封板的頂面與支撐板的底面粘接，所述加強層包括ABS塑料板層、金屬纖維層、竹木纖維板層、聚乙烯泡沫塑料層、網格玻纖層和模塑型聚苯板。該蜂窩式汽車尾箱內飾板，首先防水透氣面料層、銀離子抗菌紗線和竹炭纖維層復合連接，這樣可以促使貼布本身具備抗菌、防水透氣、抗靜電的優點，而且這樣還很大程度降低了貼布表面上粘接的灰塵，然后還可以促使整個內飾板具備了抗紫外線、耐磨、保溫的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾板技術領域，尤其涉及一種蜂窩式汽車尾箱內飾板。

背景技術

目前，現今人們日益注重環境友好，節能減排，汽車內飾材料要求輕質、節能、環保，又要有較好的強度，而現有的汽車尾箱內飾板硬度大多數都過于低下，內飾板很容易因外力導致其產生彎折的情況，這樣就導致內飾板不能夠繼續使用，而且現有的汽車尾箱內飾板都不具備抗靜電的效果，這樣內飾板經過長時間的使用其表面就會粘接大量的灰塵，從而進一步降低了汽車尾箱內飾板的實用性。

實用新型內容

基于現有的汽車尾箱內飾板硬度差、抗靜電效果差、實用性低的技術問題，本實用新型提出了一種蜂窩式汽車尾箱內飾板。

本實用新型提出的一種蜂窩式汽車尾箱內飾板，包括原料板、支撐板、加強層和貼布層和封板，所述支撐板的頂面與原料板的底面粘接，所述加強層的底面與支撐板的頂面粘接，所述貼布層的底面與加強層的頂面粘接，所述封板的頂面與支撐板的底面粘接。

優選的，所述加強層包括ABS塑料板層、金屬纖維層、竹木纖維板層、聚乙烯泡沫塑料層、網格玻纖層和模塑型聚苯板，所述ABS塑料板層的底面與原料板的頂面粘接，所述金屬纖維層的底面與ABS塑料板層的頂面粘接，所述竹木纖維板層的底面與金屬纖維層的頂面粘接，所述聚乙烯泡沫塑料層的底面與竹木纖維板層的頂面粘接，所說網格玻纖層的底面與聚乙烯泡沫塑料層的頂面粘接，所述模塑型聚苯板的底面與網格玻纖層的頂面粘接。

優選的，所述貼布層包括防水透氣面料層、銀離子抗菌紗線、竹炭纖維層、微纖維保溫棉層、尼龍防紫外線面料層和聚四氟乙烯涂層，所述防水透氣面料層底面與加強層的頂面粘接，所述銀離子抗菌紗線的底面與防水透氣面料層的頂面粘接，所述竹炭纖維層的底面與銀離子抗菌紗線的頂面粘接，所述微纖維保溫棉層的底面與竹炭纖維層的頂面粘接，所述尼龍防紫外線面料層的底面與微纖維保溫棉層的頂面粘接，所述聚四氟乙烯涂層底面與尼龍防紫外線面料層的頂面粘接。

優選的，所述支撐板的底面為蜂窩狀，且開設有多個圓形槽。

優選的，所述原料板、加強層與貼布層的厚度比為：1：0.6:0.5。

優選的，所述防水透氣面料層是通過滌綸絲與導電纖維混紡、交織而成的。

優選的，所述封板的厚度為1.5㎜。

本實用新型中的有益效果為：

1、通過設置的加強層，首先ABS塑料板層、金屬纖維層和竹木纖維板層復合連接，這樣可以促使增加整個內飾板具備硬度高、阻燃、防潮、防腐、防蛀、堅固耐用的優點，然后再通過設置的聚乙烯泡沫塑料層、網格玻纖層和模塑型聚苯板，聚乙烯泡沫塑料層、網格玻纖層和模塑型聚苯板的復合連接可以促使整個內飾板具備彈性高、抗震效果好、隔熱和隔音的優點，同時，這樣充分提高了整個內飾板的實用性。

2、通過設置的貼布層，首先防水透氣面料層、銀離子抗菌紗線和竹炭纖維層復合連接，這樣可以促使貼布本身具備抗菌、防水透氣、抗靜電的優點，而且這樣還很大程度降低了貼布表面上粘接的灰塵，然后通過微纖維保溫棉層、尼龍防紫外線面料層和聚四氟乙烯涂層的復合連接，這樣可以促使整個內飾板具備了抗紫外線、耐磨、保溫的優點，最后通過貼布與原料板的連接可以很大程度增加整個汽車內飾板的使用壽命。