[實用新型]一種汽車手制動器安裝支架

有效

• 申請號: 201921815549.0
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210912388U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 孫寶年
• 申請（專利權）人: 江蘇億安電氣科技有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車手制動器安裝支架，涉及汽車零部件領域，為解決市面上的汽車手制動器中均采用了分離式的棘輪結構，這不利于汽車手制動器向更穩定更牢固和更輕量化發展的問題。本實用新型包括支架和拉桿，拉桿的下部轉動安裝有下端設有爪頭的棘爪，支架位于開口內的兩側處均固設有限位塊，限位塊接近棘爪的一端設置有帶有棘齒的棘齒區，爪頭與棘齒區通過棘齒配合；兩限位塊平行且間距大于等于拉桿厚度，爪頭厚度大于兩限位塊間距與一限位塊的厚度之和且小于等于兩個限位塊間距與兩限位塊的厚度之和。本實用新型將棘輪替換為了與支架一體成型的帶有棘齒區的限位塊，減少連接處，提高了穩定性和牢固度，同時利于減輕重量。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體為一種汽車手制動器安裝支架。

背景技術

汽車的駐車制動系統必須可靠地保證汽車在原地停住不會自行滑動，并在受到任何外力的情況下不致運動，因此必須采用機械鎖止的方式來實現制動，目前均采用手剎即汽車手制動器拉動拉線實現對汽車車輪制動器的制動，汽車手制動器主要包括支架、拉桿、棘輪、棘爪和拉線，使用時拉動拉桿，帶動拉線實現制動，并且在放開拉桿時，由于棘爪卡在棘輪的棘齒上，實現限位，需松開時，按下拉桿上的按鍵，可壓動棘爪使其脫離棘齒，以松開拉線，公布號為CN104325967A，名稱為一種汽車手剎總成的發明專利中就公開了這種汽車手制動器。

目前，在汽車手制動器中，棘輪起到十分重要的作用，雖然其名為輪，但其結構為板狀，并在上端一角處設置有一排限位棘齒，安裝在安裝支架中，這使得汽車的零件數增加并且重量也有所增加，實際上由于棘輪的作用是限位，所以它是固定件，并且越固定越能發揮其限位的作用，但市面上的汽車手制動器中均采用了分離式的棘輪結構，這不利于汽車手制動器向更穩定更牢固和更輕量化發展，因此市場上急需一種汽車手制動器安裝支架來解決這些問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車手制動器安裝支架，以解決上述背景技術中提出的市面上的汽車手制動器中均采用了分離式的棘輪結構，這不利于汽車手制動器向更穩定更牢固和更輕量化發展的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車手制動器安裝支架，包括中空且上端設置有開口的支架和一端伸入所述開口并與所述支架轉動連接的拉桿，所述拉桿的下部安裝有中部與其轉動連接的棘爪，所述棘爪的下端伸出所述拉桿處設置有爪頭，所述支架位于所述開口內的兩側處均固設有限位塊，所述限位塊接近所述棘爪的一端設置有棘齒區，所述棘齒區接近所述棘爪的一端設置有多個以所述拉桿的轉動連接中心為圓心呈圓周陣列分布的棘齒，所述爪頭與兩個所述棘齒區均通過所述棘齒相互配合；兩個所述限位塊平行且間距大于或等于所述拉桿的厚度，所述爪頭的厚度大于兩個所述限位塊的間距與一個所述限位塊的厚度之和且小于或等于兩個所述限位塊的間距與兩個所述限位塊的厚度之和。

優選的，所述限位塊與所述支架焊接或一體成型。

優選的，所述拉桿遠離所述支架的一端設置有按鍵，所述棘爪的上端與所述按鍵通過一根設置于二者之間的連桿傳動連接。

優選的，所述開口接近所述棘齒區的一端的下方設置有限位部。

優選的，所述支架遠離所述棘爪的一端設置有圓弧面，所述圓弧面的中部設置有貫穿所述支架外壁的拉線孔，所述拉桿與所述支架的轉動連接處的下方設置有安裝孔。

優選的，所述支架的兩側位于所述開口的下方處均設置有外軸孔，所述限位塊上設置有內軸孔，所述外軸孔與所述內軸孔的中心線共線，所述支架上設置有一根長度大于兩個所述外軸孔的間距的軸，所述軸穿過所述外軸孔、所述內軸孔和所述拉桿的下部，所述拉桿通過所述軸與所述支架轉動連接，所述軸的兩端均可拆卸安裝有限位環，所述限位環的一側緊貼所述支架的外側。

優選的，所述支架的兩側的下部的兩端均設置有安裝部，所述安裝部向所述支架的內部凹陷，所述安裝部的下端面設置有貫穿所述支架的下端的通孔。