[實用新型]一種貨箱側圍后圍連接立柱結構

有效

• 申請號: 201921815191.1
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210971309U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 陰雪原
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;保定長安客車制造有限公司;標致雪鐵龍集團
• 主分類號: B62D33/023
• 分類號: B62D33/023
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型涉及一種貨箱側圍后圍連接立柱結構，包括連接立柱，所述連接立柱的安裝面上設有用于安裝鎖扣的鎖扣安裝面，以及用于安裝緩沖塊的緩沖塊安裝面，所述鎖扣安裝面與緩沖塊安裝面向內凹陷形成沉臺，兩沉臺分別為鎖扣安裝沉臺和緩沖塊安裝沉臺，所鎖扣安裝沉臺內設置有鎖扣安裝孔，所述緩沖塊安裝沉臺內設置有緩沖塊安裝孔。本實用新型使其立柱安裝面與后圍板之間的縫隙小且平直，還看不到縫隙之間連接構件，解決現有貨箱的連接柱安裝面與后圍板之間縫隙大、不平整影響客戶主管感受的問題。

技術領域

本申請涉及皮卡車貨箱，具體涉及一種貨箱側圍后圍連接立柱結構。

背景技術

皮卡車貨箱側圍后圍的連接立柱是一種附件安裝鈑金結構，通過點焊的方式焊接在貨箱側圍板上，使其貨箱的側圍板通過安裝在連接立柱上的卡扣、限位拉板和緩沖塊與后圍板連接?，F有皮卡車型貨箱的連接立柱上的附件安裝多為安裝面突出安裝，以增加安裝面的抗載荷和耐久性能，但是此種結構下，使其立柱安裝面與后圍板之間縫隙大、不平整，可以明顯的看到縫隙之間的卡扣緩沖塊，影響客戶的主觀感受，使其客戶降低對此種皮卡車好感度。

需設計一種使其立柱安裝面與后圍板之間的縫隙小且平直，還看不到縫隙之間連接構件的連接立柱安裝面。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種貨箱側圍后圍連接立柱結構，解決現有貨箱的連接柱安裝面與后圍板之間縫隙大、不平整影響客戶主管感受的問題。

本實用新型提供一種貨箱側圍后圍連接立柱結構，包括連接立柱，所述連接立柱的安裝面上設有用于安裝鎖扣的鎖扣安裝面，以及用于安裝緩沖塊的緩沖塊安裝面，所述鎖扣安裝面與緩沖塊安裝面向內凹陷形成沉臺，兩沉臺分別為鎖扣安裝沉臺和緩沖塊安裝沉臺，所鎖扣安裝沉臺內設置有鎖扣安裝孔，所述緩沖塊安裝沉臺內設置有緩沖塊安裝孔。

進一步地，所述鎖扣的連接耳片位于鎖扣安裝沉臺外部，且通過鎖扣安裝沉臺外部的安裝面上的鎖扣耳片安裝孔連接。

進一步地，所述連接立柱為鍍鋅板制成。

有益效果：鎖扣安裝面與緩沖塊安裝面向內凹陷形成沉臺，鎖扣和緩沖面安裝在鎖扣安裝沉臺和緩沖塊安裝沉臺內，對鎖扣和緩沖塊形成一定的遮蔽左右，使得連接立柱與后圍板之間的縫隙看起來是一條直線，平整美觀，增加了客戶對整車的好感度。

附圖說明

圖1是連接立柱的結構示意圖。

圖2為側圍板與后圍板的連接示意圖。

圖3為圖2中A的放大圖。

圖中：1-連接立柱，11-鎖扣安裝沉臺，12-鎖扣安裝孔，13-緩沖塊安裝沉臺，14-緩沖塊安裝孔，15-鎖扣耳片安裝孔；

2-側圍板；

3-后為板；

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步的描述:

如圖1-3所示一種貨箱側圍后圍連接立柱結構，包括連接立柱1，所述連接立柱1的安裝面上設有用于安裝鎖扣的鎖扣安裝面，以及用于安裝緩沖塊的緩沖塊安裝面，所述鎖扣安裝面與緩沖塊安裝面向內凹陷形成沉臺，兩沉臺分別為鎖扣安裝沉臺11和緩沖塊安裝沉臺13，所鎖扣安裝沉臺11內設置有鎖扣安裝孔12，所述緩沖塊安裝沉臺 13內設置有緩沖塊安裝孔14。鎖扣安裝面與緩沖塊安裝面向內凹陷形成沉臺，鎖扣和緩沖面安裝在鎖扣安裝沉臺11和緩沖塊安裝沉臺13內，(鎖扣與緩沖塊在圖中均未畫出)對鎖扣和緩沖塊形成一定的遮蔽左右，使得連接立柱1與后圍板之3間的縫隙看起來是一條直線，平整美觀，增加了客戶對整車的好感度。鎖扣和緩沖塊設置在鎖扣安裝沉臺11與緩沖塊安裝沉臺13內同時增加了零件的強度，降低了變形的風險。連接立柱 1的安裝面上除鎖扣安裝沉臺11與緩沖塊安裝沉臺13以外的部分均為平整的。