[實用新型]一種電動座椅靠背調節耐久性試驗裝置

有效

• 申請號: 201921813501.6
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN211374058U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 張鑫桐;崔萬良
• 申請（專利權）人: 長春富維安道拓汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00;G01M99/00
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 劉建偉

本實用新型公開了一種電動座椅靠背調節耐久性試驗裝置，涉及電動座椅性能檢測領域.所述試驗裝置由底座臺架和設置在其上的靜態加載機構，動態加載機構，座椅固定機構以及控制系統組成，所述控制系統控制座椅靠背的位置調節以及動態加載機構的運行。所述靜態加載機構，和座椅固定機構均可以沿底座臺架前后移動。靜態加載機構負責對座椅靠背施加恒定的力矩，動態加載機構負責對座椅靠背交替施加橫向的力，使本試驗裝置更符合實際工況，對試驗結果的準確性和一致性有顯著進步，并且提高了自動化程度和試驗效率，降低了試驗人員的勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及電動座椅性能檢測領域，具體的說涉及一種電動座椅靠背調節耐久性試驗裝置。

背景技術

對于汽車電動座椅靠背的調節功能，目前大多通過相同的耐久試驗方法進行測試，即把座椅放置在座椅夾具上，然后連接到特定的試驗設備上根據預定次數或時間，以規定的電壓和外部條件如溫濕度，灰塵等，進行連續工作，考察座椅電機的壽命。這種方法雖然能滿足對座椅的驗證效果，但不符合座椅的實際使用工況。座椅在使用過程中，還會受到人體對座椅施加的力。即使有的利用假背進行試驗，但無法施加恒定的力，并且施力方向單一，因此現有技術當中亟需要一種新型的技術方案來解決這一問題。

實用新型內容

為了克服現有技術存在的不足，使試驗條件更符合實際工況，本實用新型提供一種汽車電動座椅靠背調節耐久性試驗裝置，該裝置能夠在考察座椅電機耐久性能的同時增加實際座椅受力的疲勞性能考察，能夠適用于電動座椅耐久性的自動化測試，試驗效率高，試驗結果準確性和一致性高，且有利于降低試驗人員勞動強度。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種電動座椅靠背調節耐久性試驗裝置，該裝置包括底座臺架、靜態加載機構、動態加載機構、座椅固定機構以及控制系統，所述靜態加載機構以滑軌形式固定于底座臺架上，座椅固定機構與底座臺架可拆卸固定安裝，座椅固定機構上方設置滑軌用來連接被測試座椅A。

所述靜態加載機構和座椅固定機構可以沿底座臺架前后移動，靜態加載機構負責對座椅靠背施加恒定的力矩，動態加載機構負責對座椅靠背交替施加橫向的力。

所述靜態加載機構包括高度調節裝置、導向輪、加載臂、激光對中裝置、加載配重和平衡配重，所述激光對中裝置設置于導向輪中心軸線位置；所述高度調節裝置采用旋柄絲杠結構、包括固定部件和套裝在固定部件上可以通過旋柄絲杠調節使其上下移動的移動部件，所述固定部件以滑軌形式與底座臺架連接，移動部件與導向輪的中心軸固定連接，所述加載臂為L型，加載臂的前端設置有加載滾輪并通過加載滾輪接觸座椅靠背以傳導加載，加載臂的末端固定于導向輪中心軸，平衡配重與加載配重分別設置在導向輪上，并對導向輪中心軸產生一定的扭矩，但扭矩方向相反。

所述動態加載機構為兩組，對稱設置在座椅固定機構兩側，每組動態加載機構包含加載氣缸、支架以及力傳感器，所述支架固定于底座臺架上，所述加載氣缸固定在支架上，加載氣缸的前端設置力傳感器，加載氣缸的高度距被測試座椅靠背回轉中心軸線的距離H是25厘米。

所述底座臺架下方裝有福馬輪，便于臺架在不同溫度環境移動和固定。所述控制系統為現有技術，控制系統用于控制座椅靠背的位置調節以及動態加載機構的運行。

本實用新型的優點和技術效果是：

1、本實用新型與現有技術相比對靠背的加載不但具有垂直加載還有橫向加載，并且垂直加載是恒定的力矩，更符合實際工況，對試驗結果的準確性和一致性有顯著進步，并且提高了自動化程度和試驗效率，降低了試驗人員的勞動強度。

2、本實用新型所述靜態加載機構和座椅固定機構均可以沿底座臺架前后移動，靜態加載機構負責對座椅靠背施加恒定的力矩，動態加載機構負責對座椅靠背交替施加橫向的力，使本試驗裝置更符合實際工況。

附圖說明

圖1為本實用新型電動座椅靠背調節耐久性試驗裝置立體結構圖。