[實(shí)用新型]一種能卡死的軌道防滑夾緊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921811967.2
• 申請(qǐng)日: 2019-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211112940U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅家璘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢凌合機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E01B9/60
• 分類號(hào): E01B9/60
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了涉及軌道防滑夾緊機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種能卡死的軌道防滑夾緊機(jī)構(gòu)，包括防滑夾緊板，防滑夾緊板設(shè)置在軌道本體的兩側(cè)，防滑夾緊板呈L字形板狀結(jié)構(gòu)，軌道本體的兩側(cè)上表面均設(shè)置有卡槽，防滑夾緊板的上端地面垂直焊接有卡板，卡板活動(dòng)卡合在卡槽中，卡槽中設(shè)置有用于撐緊卡板的壓緊彈簧。本實(shí)用新型中通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的防滑夾緊板對(duì)軌道本體進(jìn)行實(shí)時(shí)緊固，預(yù)防軌道本體松動(dòng)以及出現(xiàn)橫向位移的現(xiàn)象；本實(shí)用新型中通過(guò)限位柱和卡緊螺釘?shù)呐浜鲜褂每深A(yù)防軌道本體上的防滑夾緊板出現(xiàn)松動(dòng)的情況，保證了軌道本體的穩(wěn)定安裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道防滑夾緊機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種能卡死的軌道防滑夾緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

軌道防滑夾緊機(jī)構(gòu)可用于軌道的防滑夾緊，現(xiàn)有技術(shù)中軌道的防滑夾緊往往都是通過(guò)凹字形的角鋼固定，然后角鋼兩端通過(guò)螺釘固定在地基上進(jìn)行夾緊防滑，但這種固定方式結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，存在容易松動(dòng)的現(xiàn)象，且長(zhǎng)時(shí)間的使用后，軌道受壓力容易出現(xiàn)橫向位移的情況，并不能保證良好的防滑夾緊效果。

為此，我們提出了一種能卡死的軌道防滑夾緊機(jī)構(gòu)以良好的解決上述弊端。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能卡死的軌道防滑夾緊機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種能卡死的軌道防滑夾緊機(jī)構(gòu)，包括防滑夾緊板，所述防滑夾緊板設(shè)置在軌道本體的兩側(cè)，所述防滑夾緊板呈L字形板狀結(jié)構(gòu)，所述軌道本體的兩側(cè)上表面均設(shè)置有卡槽，所述防滑夾緊板的上端地面垂直焊接有卡板，所述卡板活動(dòng)卡合在卡槽中，所述卡槽中設(shè)置有用于撐緊卡板的壓緊彈簧，所述防滑夾緊板、卡板和軌道本體之間通過(guò)同一組卡緊螺釘卡死固定，所述防滑夾緊板的底部遠(yuǎn)離軌道本體的一面垂直焊接有第一固定板，所述軌道本體的兩側(cè)底部均固定焊接有若干組軌道本體固定板，所述軌道本體靠近防滑夾緊板的一側(cè)固定焊接有限位柱，所述防滑夾緊板的側(cè)面設(shè)置有供限位柱活動(dòng)穿過(guò)的限位孔。

優(yōu)選的，所述卡槽的寬度大于卡板的寬度，且保證安裝時(shí)防滑夾緊板側(cè)面的限位孔能夠順利卡入限位柱中的距離為準(zhǔn)。

優(yōu)選的，所述壓緊彈簧固定焊接在卡板的側(cè)面，壓緊彈簧遠(yuǎn)離卡板的一面活動(dòng)貼合在卡槽的內(nèi)壁中。

優(yōu)選的，所述卡緊螺釘呈橫置狀，卡緊螺釘同時(shí)穿過(guò)防滑夾緊板、卡板和軌道本體設(shè)置，且防滑夾緊板、卡板、軌道本體和卡緊螺釘之間通過(guò)螺紋配合連接，所述卡緊螺釘遠(yuǎn)離防滑夾緊板的一端壓緊貼合在卡槽的內(nèi)壁中。

優(yōu)選的，所述第一固定板的表面設(shè)置有上下貫穿的預(yù)留孔，所述預(yù)留孔呈圓孔狀。

優(yōu)選的，所述軌道本體固定板的表面設(shè)置有上下貫穿的預(yù)留螺紋孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本實(shí)用新型中通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的防滑夾緊板對(duì)軌道本體進(jìn)行實(shí)時(shí)緊固，預(yù)防軌道本體松動(dòng)以及出現(xiàn)橫向位移的現(xiàn)象；

2.本實(shí)用新型中通過(guò)限位柱和卡緊螺釘?shù)呐浜鲜褂每深A(yù)防軌道本體上的防滑夾緊板出現(xiàn)松動(dòng)的情況，保證了軌道本體的穩(wěn)定安裝。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型卡槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型圖3中A-A處截面圖；

圖5為本實(shí)用新型圖3中B-B處截面圖。

圖中：防滑夾緊板1、軌道本體2、第一固定板3、卡板4、卡槽5、卡緊螺釘6、限位柱7、限位孔8、預(yù)留螺紋孔9、預(yù)留孔10、軌道本體固定板11、壓緊彈簧12。

具體實(shí)施方式