[實用新型]一種注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具結構

有效

• 申請號: 201921807942.5
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211968297U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 張豐年;許杰;王昭;王彩學;秦陽陽
• 申請（專利權）人: 天津同捷汽車設計有限公司
• 主分類號: B29C45/38
• 分類號: B29C45/38;B29L31/58;B29L31/30
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 耿樹志

本實用新型提供了一種注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具結構，包括模具型腔、模具型芯、驅動機構、與驅動機構輸出端連接的鏟機、與鏟機的側壁抵靠的扣位滑塊、安裝在模具型芯上的型芯滑塊，所述模具型腔內設置有導程槽，所述導程槽貫穿模具型腔，所述鏟機在驅動機構的驅動下在導程槽內往復運動，所述鏟機的底部設置有凹槽，所述型芯滑塊的頂部設置于在凹槽內，所述型芯滑塊的底部與模具型芯滑動連接。本實用新型所述的結構通過模具型腔上鏟機表面的第一楔形斜面，在模具合模過程中，通過該楔形斜面帶動型芯滑塊，使型芯滑塊壓緊鏟機，進而規避了抽芯機構回退。

技術領域

本實用新型屬于汽車內外飾產品注塑模具領域，尤其是涉及一種注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具結構。

背景技術

隨著汽車技術的更新與發展，汽車整體內外飾精致感知日益提升，新穎獨特的產品外觀造型往往更受人青睞。為滿足產品外觀造型及產品功能的需求，注塑模具設計過程中會出現倒扣情況。由于無法通過調整產品脫模角度解決倒扣問題，因此模具需要增加滑塊抽芯機構。由于注塑過程中受到注塑壓力的影響，抽芯機構會出現不程度的回退現象進而使產品出現飛邊、毛刺、夾線明顯等問題，嚴重影響產品外觀品質。若改善上述問題，需要對抽芯機構進行優化，增大抽芯油缸直徑，采用推力較大的油缸，或更換油缸種類，使用自鎖式油缸。上述方法往往會增加一定成本，有時因模具空間受限無法安裝較大型號油缸，無法解決上述技術問題。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具結構，以解決上述現有技術中存在的因模具空間限制無法增大油缸型號產生的抽芯回退問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具結構，包括模具型腔、模具型芯、驅動機構、與驅動機構輸出端連接的鏟機、與鏟機的側壁抵靠的扣位滑塊、安裝在模具型芯上的型芯滑塊，所述模具型腔內設置有導程槽，所述導程槽貫穿模具型腔，所述鏟機在驅動機構的驅動下在導程槽內往復運動，所述鏟機的底部設置有凹槽，所述型芯滑塊的頂部設置于在凹槽內，所述型芯滑塊的底部與模具型芯滑動連接，所述凹槽的內側壁設置有第一楔形斜面，凹槽的開口處設置有同與第一楔形斜面傾斜方向相同的第二楔形斜面，所述第一楔形斜面與第二楔形斜面設置在凹槽的相對兩內側壁。

進一步的，所述第一楔形斜面的傾斜角度大于第二楔形斜面的傾斜角度。

進一步的，所述型芯滑塊的側壁設置有與第一楔形斜面相配合的第三楔形斜面以及與第二楔形斜面傾斜方向相同的第四楔形斜面，所述第四楔形斜面的傾斜角度大于第二楔形斜面的傾斜角度。

進一步的，所述鏟機的外表面設置有與第一楔形斜面傾斜角度相同的第五楔形斜面，所述導程槽的側壁傾斜設置且橫截面積逐漸變小，所述鏟機的外表面與導程槽相配合。

進一步的，所述導程槽的內側壁向模具型腔的內部開設有導向槽，所述扣位滑塊安裝于導向槽內，且其表面與導程槽的內表面平齊。

進一步的，所述模具型腔的表面設置有由兩組L型壓板組成的滑槽，所述型芯滑塊滑動安裝于滑槽中。

進一步的，所述驅動機構通過安裝板安裝在模具型腔的外表面。

進一步的，所述驅動機構為油缸。

相對于現有技術，本實用新型所述的注塑模具前模油缸斜抽芯防回退模具結構具有以下優勢：

本實用新型所述的結構通過模具型腔上鏟機表面的第一楔形斜面，在模具合模過程中，通過該楔形斜面帶動型芯滑塊，使型芯滑塊壓緊鏟機，進而規避了抽芯機構回退，減少了成品出現飛邊、毛刺、夾線明顯等問題，降低了模具成本。

附圖說明