[實用新型]一種低平板半掛車的可調寬車架

有效

• 申請號: 201921807858.3
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211196368U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 王振興;黎進蒼;王長鋒
• 申請（專利權）人: 沛縣奔騰工貿有限公司
• 主分類號: B62D21/14
• 分類號: B62D21/14;B62D59/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種低平板半掛車的可調寬車架，其安裝在低平板半掛車的鵝頸與輪架之間，其特征在于：包括安裝在鵝頸及輪架兩側的拓寬架及安裝在鵝頸及輪架上的驅動機構，所述拓寬架的前后兩端分別橫向滑動在鵝頸及輪架內，所述驅動機構帶動兩個拓寬架相對或相背移動，本實用新型與現有技術相比的優點在于：拓寬架的兩端橫向滑動在鵝頸及輪架上，結構簡單易于調整，承載能力強，保證較寬貨物的裝載，驅動機構帶動拓寬架的移動，操作簡單便捷，提高車架寬度調整效率。

技術領域

本實用新型涉及半掛車技術領域，具體是指一種低平板半掛車的可調寬車架。

背景技術

低平板半掛車通常用來運輸重型汽車、軌道車輛、礦用機械、林業機械、工程機械及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車通常采用凹梁式車架，即車架前段為鵝頸，中段為貨臺，后段為輪架，其中貨臺的寬度通常在3米左右，在裝載較寬的貨物時，相對較窄的貨臺便無法承載，若通過在車架的兩側固定拓寬架，則在空車時會對車輛的行駛造成不便，因此有必要予以改進。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服以上技術缺陷，提供一種操作簡單、穩定性好的低平板半掛車的可調寬車架。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種低平板半掛車的可調寬車架，其安裝在低平板半掛車的鵝頸與輪架之間，包括安裝在鵝頸及輪架兩側的拓寬架及安裝在鵝頸及輪架上的驅動機構，所述拓寬架的前后兩端分別橫向滑動在鵝頸及輪架內，所述驅動機構帶動兩個拓寬架相對或相背移動。

所述拓寬架包括拓寬縱梁、第一拓寬橫梁及第二拓寬橫梁，所述第一拓寬橫梁及第二拓寬橫梁垂直固定在拓寬縱梁的前后兩端，且所述第一拓寬橫梁及第二拓寬橫梁分別橫向滑動在鵝頸及輪架內。

兩個所述拓寬架呈中心對稱，所述鵝頸及輪架一側的第一拓寬橫梁滑動套接在鵝頸及輪架另一側的第二拓寬橫梁上。

所述拓寬架還包括若干個伸縮橫梁，所述伸縮橫梁沿拓寬架的縱向均勻排列，所述伸縮橫梁的兩端分別固定在兩個拓寬縱梁的內側面上，所述伸縮橫梁由第一橫梁及第二橫梁構成，所述第一橫梁滑動套接在第二橫梁上。

所述驅動機構包括兩個液壓油缸，兩個所述液壓油缸的活塞桿端分別與兩個拓寬架的內側面連接。

所述拓寬架的外側面上固定設有若干個警示燈，所述警示燈沿拓寬架的縱向均勻排列。

采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是：低平板半掛車的可調寬車架包括了拓寬架、驅動機構等，拓寬架的兩端橫向滑動在鵝頸及輪架上，結構簡單易于調整，承載能力強，保證較寬貨物的裝載，驅動機構帶動拓寬架的移動，操作簡單便捷，提高車架寬度調整效率。

附圖說明

圖1是本實用新型一種低平板半掛車的可調寬車架調寬后的俯視結構示意圖。

圖2是本實用新型一種低平板半掛車的可調寬車架調窄后的俯視結構示意圖。

圖3是本實用新型一種低平板半掛車的可調寬車架中鵝頸處的正視結構示意圖。

圖4是本實用新型一種低平板半掛車的可調寬車架中鵝頸內的結構示意圖。

如圖所示：1、鵝頸，2、輪架，3、拓寬架，4、驅動機構，5、拓寬縱梁，6、第一拓寬橫梁，7、第二拓寬橫梁，8、伸縮橫梁，9、第一橫梁，10、第二橫梁，11、液壓油缸，12、警示燈。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍，下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例，見圖1至圖4所示：